Această mașină este un concurent pentru Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover şi Volkswagen Touareg.
Prima generație (GMT400; 1992–2000)
Noul GMC Yukon a fost introdus în 1991 pentru anul model 1992, în timp ce GM a continuat să producă Chevrolet K5 Blazer până în 1994. Toate au fost modele cu două uși până în 1994. În 1996, Tahoe a devenit mașina anului, potrivit revistei americane Motor Trend. Mașina a fost asamblată pe platforma GMT400, caroseria avea 2 și 4 uși. Tracțiunea a fost inițial pe roțile din spate, iar în 1998 a apărut tracțiunea integrală.
Au fost folosite următoarele motoare. Benzină 4,1 litri (în linie, 6 cilindri) cu o putere de 155 CP. și două de 5,7 litri (în formă de V, cu 8 cilindri) cu o capacitate de 210 CP. sau 255 CP Un motor diesel cu un volum de 6,5 litri (în formă de V, 8 cilindri, turbo) cu o putere de 180 CP. Există două transmisii din care puteți alege - una automată cu 4 trepte (4L60-E sau 4L80-E) și una manuală cu 5 trepte (5LM60).
Din 1994, mașinii au fost aduse numeroase îmbunătățiri. Interiorul a fost schimbat, au apărut airbag-urile laterale (1995); motoare Vortec îmbunătățite, tracțiune integrală electronică, lumini de zi, transmisie și direcție automată îmbunătățite, airbag-uri pentru pasageri (1996); sistem de siguranță PassLock, scaune față încălzite, aer condiționat pe bancheta din spate, opțiune AutoTrac 4WD (1998); airbag-uri laterale pentru toți, airbag-uri laterale pentru trunchi (1999).
A doua generație (GMT800; 2000–2006)
Tahoe și Yukon au fost introduse în 2000 pe noua platformă GMT800. Ambele au primit actualizări semnificative și au devenit și mai asemănătoare între ele, doar farurile și grila erau diferite. Ambele mașini au prezentat linii mai moi ca parte a designului aerodinamic. Interiorul a fost, de asemenea, actualizat cu noi scaune, bord și panouri ale ușilor.
Motoarele au rămas doar pe benzină, toate în formă de V cu 8 cilindri cu un volum de 4,8 litri (putere de la 275 la 295 CP) și 5,3 litri (putere de la 280 la 295 CP). Transmisia este automată doar cu 4 trepte (4L60-E). A rămas doar caroseria cu 4 uși, iar pentru cea cu două uși a fost realizat un prototip, dar nu a fost dat în producție.
Pentru 2003, toate SUV-urile GM au primit interioare actualizate, inclusiv un nou volan, comenzi radio și materiale de calitate superioară și alte îmbunătățiri.
A treia generație (GMT900; 2007–2014)
General Motors a reproiectat Tahoe și Yukon pe noua platformă GMT900 la sfârșitul anului 2005 pentru anul model 2007. În 2006, mașinile au fost prezentate publicului la Salonul Auto de la Los Angeles. Au depășit așteptările inițiale de vânzări, în ciuda unei piețe în slăbire pentru SUV-urile mari. În exterior, mașinile au început să difere mai mult - au primit diferite panouri frontale, capotă și lumini din spate. În exterior, mașina a devenit mai unghiulară, ceea ce a făcut-o vizual mai înaltă.
Gama de motoare a rămas din nou doar pe benzină. Motoarele sunt toate cu 8 cilindri în formă de V, cu un volum de 5,3 litri (putere de la 285 la 320 CP) și 6,2 litri cu o putere de 405 CP. Există trei transmisii din care puteți alege - cu 4 trepte (4L60-E) sau cu 6 trepte (6L80) automată sau CVT pentru modelul hibrid. Consumul de combustibil pe autostradă a fost redus de la 12 l/100 km la 11 l/100 km folosind funcția de dezactivare a cilindrului.
Modelele din 2010 au primit un restil care a inclus o bară de protecție ușor ridicată, ornamente îmbunătățite ale ușilor și airbag-uri laterale pentru trunchi.
A patra generație (GMT K2UC/G; 2015–2020)
GM a introdus noua generație Tahoe și Yukon în septembrie 2013, iar vânzările oficiale au început în februarie 2014 ca model 2015. Mașina se bazează pe platforma GMTK2XX. Caroseria este încă disponibilă doar cu patru uși. Este și mai unghiular cu faruri mai proeminente și o grilă. Aerodinamica mașinii s-a îmbunătățit ușor, iar nivelul de zgomot din cabină a scăzut.
Mașina este echipată standard cu șapte airbag-uri, inclusiv unul central, care protejează capetele persoanelor care stau lângă ei în caz de impact lateral. Siguranța autovehiculului este asigurată și de sistemele de pretensionare a centurilor de siguranță, de monitorizare a unghiului mort, de avertizare de coliziune și sisteme de părăsire a benzii. Împreună cu controlul vitezei de croazieră, mașina poate frâna automat pentru a evita un accident.
Există doar două motoare pe benzină - toate motoarele cu 8 cilindri în formă de V, cu un volum de 5,3 litri (putere 360 CP) și 6,2 litri (putere 426 CP). Motoarele pot funcționa și cu bioetanol. Nu exista modele diesel. Când conduceți pe autostradă, Active Fuel Management oprește jumătate din cilindri pentru a economisi combustibil. Pornirea și oprirea are loc în doar 2/100 de secundă, ceea ce este imperceptibil pentru oameni. Există două cutii de viteze - una automată cu 6 trepte (6L80) și una automată cu 8 trepte (8L90).
A cincea generație (GMT T1YC; 2020 – prezent)
A cincea generație de SUV a fost prezentată în decembrie 2019 la Detroit, iar producția a început în mai 2020. În același an, au fost introduse gemenii actualizați GMC Yukon și Cadillac Escalade. Axa din spate și arcurile lamelare sunt înlocuite cu o suspensie spate independentă multi-link cu arcuri elicoidale, crescând astfel spațiul de încărcare. Lungimea caroseriei a crescut, iar dimensiunile mașinii au fost: lungime 5352 mm, lățime 2060 mm, înălțime 1923 mm, ampatament 3071 mm și greutate proprie 2500 kg. Au existat trei niveluri de echipare - LS de bază, LT și Premier, cu niveluri de echipare reprezentate de pachetele Z71, RST și High Country.
Panoul de bord și sistemul de divertisment au suferit modificări care se îndepărtează de designul tradițional. Include un ecran tactil de 10,25 inchi, care este standard pentru toate modelele, și două ecrane LCD din spate de 12,6 inchi care pot reda filme și afișa conținut de pe smartphone-urile pasagerilor. Mediul este scanat de nouă camere pentru capacități îmbunătățite de remorcare și parcare și au fost implementate un total de 30 de funcții de siguranță suplimentare. Suspensia Adaptive Air Ride este standard.
Există două opțiuni pentru motoarele pe benzină - ambele cu 8 cilindri în formă de V, cu un volum de 5,3 litri (5328 cm³, L84, 355 CP) și 6,2 litri (6162 cm³, L87, 420 CP). Pentru prima dată în istoria Tahoe, au început să instaleze un motor diesel turbo Duramax de 3,0 litri (2993 cm³, LM2, 277 CP). Există o singură opțiune de transmisie - o transmisie automată cu 10 trepte.