Historia i opis Chevroleta Tahoe

Chevrolet Tahoe — to pełnowymiarowy, ramowy SUV amerykańskiej korporacji General Motors, sprzedawany od 1992 roku pod nazwą GMC Yukon, a od 1995 roku pod nazwą Chevrolet Tahoe. Na początku lat 90. GM sprzedawał dwa SUV-y różnych rozmiarów, nazwane Chevrolet Blazer i GMC Jimmy. Nazwa Tahoe odnosi się do surowego i malowniczego regionu otaczającego jezioro Tahoe na zachodzie Stanów Zjednoczonych. Nazwa Jukon odnosi się do terytorium w północno-zachodniej Kanadzie. Dostępne są modele o długim rozstawie osi, zwane Suburban i Yukon XL.

Ten samochód jest konkurentem dla Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover i Volkswagen Touareg.

Pierwsza generacja (GMT400; 1992–2000)

Nowy GMC Yukon został wprowadzony na rynek w 1991 roku jako model z roku 1992, podczas gdy GM kontynuował produkcję Chevroleta K5 Blazer do 1994 roku. Wszystkie modele były dwudrzwiowe do 1994 roku. W 1996 roku Tahoe został nazwany Samochodem Roku przez amerykański magazyn "Motor Trend". Samochód zbudowano na platformie GMT400, nadwozie miało konstrukcję 2- i 4-drzwiową. Początkowo napęd był na koła tylne, a w 1998 roku pojawił się napęd na cztery koła.

Zastosowano następujące silniki. Benzyna 4,1 litra (rzędowy, 6-cylindrowy) o mocy 155 KM. i dwa 5,7-litrowe (W kształcie litery V, 8-cylindrowy) o mocy 210 KM lub 255 KM silnik Diesla jeden 6,5 litra (W kształcie litery V, 8-cylindrowy, turbodoładowany) o mocy 180 KM Do wyboru są dwie skrzynie biegów - automatyczna 4-biegowa (4L60-E lub 4L80-E) i 5-biegową manualną (5LM60).

Od 1994 roku w samochodzie wprowadzono liczne udoskonalenia. Zmieniono wnętrze, pojawiły się boczne poduszki powietrzne (1995); ulepszone silniki Vortec, elektroniczny napęd na wszystkie koła, światła do jazdy dziennej, ulepszona automatyczna skrzynia biegów i układ kierowniczy, poduszki powietrzne dla pasażerów (1996); system bezpieczeństwa PassLock, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzacja tylnych siedzeń, opcja AutoTrac 4WD (1998); poduszki powietrzne boczne dla wszystkich, poduszki powietrzne boczne tułowia (1999).

Druga generacja (GMT800; 2000–2006)

Modele Tahoe i Yukon wprowadzono na rynek w 2000 roku, bazując na nowej platformie GMT800. Oba modele przeszły znaczące modernizacje i stały się do siebie jeszcze bardziej podobne, różniły się tylko reflektorami i osłoną chłodnicy. Oba samochody wyróżniały się łagodniejszymi liniami, co było częścią ich aerodynamicznej konstrukcji. Wnętrze również zostało zmodernizowane, dodano nowe siedzenia, deskę rozdzielczą i panele drzwiowe.

Teraz dostępne są wyłącznie silniki benzynowe, wszystkie w układzie V, 8-cylindrowe i pojemności 4,8 litra (o mocy od 275 do 295 KM) i 5,3 litra (o mocy od 280 do 295 KM). Skrzynia biegów to wyłącznie 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (4L60-E). Nadwozie pozostało jedynie 4-drzwiowe, wykonano też prototyp wersji 2-drzwiowej, ale nie wszedł on do produkcji.

W roku 2003 wszystkie duże SUV-y GM otrzymały unowocześnione wnętrza, m.in. nową kierownicę, sterowanie radiem, materiały wyższej jakości i inne udoskonalenia.

Trzecia generacja (GMT900; 2007–2014)

Pod koniec 2005 roku General Motors przeprojektował modele Tahoe i Yukon, opierając je na nowej platformie GMT900, na potrzeby modelu na rok 2007. W 2006 roku samochody zaprezentowano publicznie na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Sprzedaż przekroczyła początkowe oczekiwania, pomimo słabnącego rynku dużych SUV-ów. Zewnętrznie samochody zaczęły się bardziej różnić - otrzymały inne panele przednie, maski i tylne światła. Zewnętrznie samochód stał się bardziej kanciasty, co sprawiło, że wydawał się wizualnie wyższy.

W ofercie ponownie znajdą się wyłącznie silniki benzynowe. Wszystkie silniki są 8-cylindrowe w układzie V i mają pojemność 5,3 litra (o mocy od 285 do 320 KM) i 6,2 litra o mocy 405 KM. Teraz można wybierać spośród trzech skrzyń biegów: automatycznej o 4 biegach (4L60-E) lub 6 biegach (6L80), a także CVT w modelu hybrydowym. Zużycie paliwa na autostradzie zostało zmniejszone z 12 l/100 km do 11 l/100 km dzięki zastosowaniu funkcji dezaktywacji cylindrów.

Modele z 2010 roku przeszły lifting, który obejmował lekko podniesiony zderzak, ulepszone wykończenie drzwi i boczne poduszki powietrzne chroniące tułów.

Czwarta generacja (GMT K2UC/G; 2015–2020)

GM wprowadził nową generację modeli Tahoe i Yukon we wrześniu 2013 r., a oficjalna sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2014 r. jako model na rok 2015. Samochód zbudowano na platformie GMTK2XX. Nadwozie jest nadal produkowane wyłącznie w wersji czterodrzwiowej. Stał się jeszcze bardziej kanciasty dzięki bardziej wyrazistym reflektorom i osłonie chłodnicy. Aerodynamika samochodu uległa nieznacznej poprawie, a poziom hałasu w kabinie zmniejszył się.

Samochód standardowo wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych, w tym jedną centralną, która chroni głowy pasażerów siedzących obok Ciebie przed uderzeniem w przypadku zderzenia bocznego. Bezpieczeństwo samochodu zapewniają również systemy napinania pasów bezpieczeństwa, monitorowania martwego pola, ostrzegania o kolizji i ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu. Wszystko to, w połączeniu z tempomatem, umożliwia automatyczne hamowanie w celu uniknięcia wypadku.

Dostępne są tylko dwa silniki benzynowe – wszystkie w układzie V, 8-cylindrowe o pojemności 5,3 litra (o mocy 360 KM) i 6,2 litra (o mocy 426 KM). Silniki mogą być zasilane również bioetanolem. Nie ma modeli z silnikiem Diesla. Podczas jazdy autostradą system aktywnego zarządzania paliwem wyłącza połowę cylindrów, aby oszczędzać paliwo. Włączanie i wyłączanie odbywa się w ciągu zaledwie 2/100 sekundy, co jest niezauważalne dla człowieka. Dostępne są dwie skrzynie biegów: automatyczna 6-biegowa (6L80) i 8-biegowa (8L90).

GMC Yukon 2015, widok z tyłu

Salon Chevrolet Tahoe, 2015 rok

Bagażnik Chevrolet Tahoe, 2015 rok

Piąta generacja (GMT T1YC; 2020–obecnie)

Piąta generacja SUV-a została zaprezentowana w grudniu 2019 r. w Detroit, a produkcja rozpoczęła się w maju 2020 r. W tym samym roku wprowadzono na rynek odświeżone bliźniaki GMC Yukon i Cadillac Escalade. Tylną oś napędową i resory piórowe zastąpiono niezależnym tylnym zawieszeniem wielowahaczowym ze sprężynami śrubowymi, co pozwoliło zwiększyć przestrzeń ładunkową. Długość nadwozia wzrosła, a wymiary samochodu wynosiły: długość 5352 mm, szerokość 2060 mm, wysokość 1923 mm, rozstaw osi 3071 mm, a masa własna 2500 kg. Dostępne były trzy wersje wyposażenia: podstawowa LS, LT i Premier, a także pakiety Z71, RST i High Country.

Przeprojektowano panel instrumentów i system rozrywki, odchodząc od tradycyjnej stylistyki. Samochód ma standardowy 10,25-calowy ekran dotykowy i dwa tylne ekrany LCD o przekątnej 12,6 cala, na których można odtwarzać filmy i wyświetlać treści ze smartfonów pasażerów. Teren wokół pojazdu jest monitorowany przez dziewięć kamer, co ma usprawnić holowanie i parkowanie. W sumie wdrożono 30 dodatkowych funkcji bezpieczeństwa. Zawieszenie Adaptive Air Ride jest standardem.

Dostępne są dwa silniki benzynowe, oba 8-cylindrowe w układzie V o pojemności 5,3 litra (5328 cm³, L84, 355 KM) i 6,2 litra (6162 cm³, L87, 420 KM). Po raz pierwszy w historii modelu Tahoe zainstalowano 3-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Duramax (2993 cm³, LM2, 277 KM). Skrzynia biegów jest dostępna tylko w jednej opcji - 10-biegowej skrzyni automatycznej.

Chevrolet Tahoe 2020, widok z boku

Chevrolet Tahoe 2020, wnętrze

Chevrolet Tahoe 2020, bagażnik