Historia i opis samochodu Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos - samochód kompaktowy (Segment B według klasyfikacji europejskiej) producenta Daewoo z Korei Południowej, który od 1997 do 2002 roku był produkowany pod nazwą Daewoo Lanos, a po przyłączeniu się Daewoo do koncernu General Motors 30 kwietnia 2002 roku samochód zaczął być produkowany pod marką Chevrolet. Daewoo Lanos został zaprojektowany w celu zastąpienia Daewoo Nexia. W momencie premiery głównymi konkurentami byli: Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

Nadwozie zaprojektował włoski projektant Giorgetto Giugiaro, a początkowo samochód był dostępny w trzech wersjach nadwozia – jako trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback oraz jako czterodrzwiowy sedan. W 2006 roku wprowadzono również wersję furgonetki panelowej. Oznaczenie kodowe nadwozia w momencie wprowadzenia na rynek to T100, a po aktualizacji w 1999 roku nadwozie zaczęto oznaczać kodem T150. Silnik umieszczono z przodu, a napęd przeniesiono na przednie koła.

Przednie zawieszenie typu MacPherson ze sprężynami i stabilizatorem poprzecznym, w pełni niezależne. Półniezależne tylne zawieszenie sprężynowe. Przednie hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnowe. Mechanizm kierowniczy jest zębatkowy, w niektórych modelach ze wspomaganiem hydraulicznym. Prześwit wynosi 165 mm. Poziomy wyposażenia są oznaczone jako S, SE, SE Plus, SX i SPORT (późniejsze wersje).

Bezpieczeństwo samochodu nie jest na wysokim poziomie. Wersja podstawowa (S) nie posiada poduszki powietrznej. Pasy bezpieczeństwa bezwładnościowe skośne są zamontowane dla wszystkich pasażerów, poza środkowym siedzeniem z tyłu, gdzie znajduje się tylko pas biodrowy. W testach zderzeniowych Euro NCAP z 1998 roku samochód ten otrzymał niską ocenę trzech niepełnych gwiazdek. W 2006 roku przeprowadzono również test zderzeniowy z wykorzystaniem metodologii ARCAP, w wyniku którego samochód otrzymał zaledwie dwie gwiazdki na cztery. Wyniki są dość niskie, choć w tej kategorii cenowej są powyżej średniej.

Silnik 1,5 litra (o mocy 86 KM) zbudowano go na bazie silnika Nexia, przy zachowaniu tej samej pojemności roboczej, lecz z pewnymi modyfikacjami konstrukcyjnymi w układzie paliwowym i zapłonowym. Aby ograniczyć toksyczność spalin i spełnić normę Euro 2, silnik wyposażono w układ recyrkulacji i katalizator. Silnik ma pojemność 1,6 litra, 16 zaworów (106 KM), co czyni go mocniejszym i oszczędniejszym.

Na całym świecie istnieje wiele klonów Lanosa, które mają także silniki o innych modyfikacjach. Na przykład modele ZAZ są wyposażone w silniki gaźnikowe o pojemności 1,3 litra i mocy 63 KM, a także silniki wtryskowe o pojemności 1,3 i 1,4 litra o mocy 70 i 77 KM. odpowiednio.

Dostępne były dwie skrzynie biegów: 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna (GM 4T40E lub ZF 4HP16).