Povijest i opis automobila Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos - kompaktni automobil (B-segment prema europskoj klasifikaciji) proizvođača Daewoo iz Južne Koreje, koji se od 1997. do 2002. proizvodio pod imenom Daewoo Lanos, a nakon što se Daewoo pridružio koncernu General Motors 30. travnja 2002., automobil se počeo proizvoditi pod markom Chevrolet. Daewoo Lanos je dizajniran da zamijeni Daewoo Nexia. U vrijeme izlaska glavni su mu konkurenti bili Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.

Karoseriju je dizajnirao talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro i u početku je bila predstavljena u tri karoserijske izvedbe - hatchback s troja i petero vrata te limuzina s četvera vrata. 2006. predstavljena je i verzija kombi vozila. Kodna oznaka karoserije pri lansiranju bila je T100, nakon ažuriranja 1999. karoserija se počela označavati oznakom T150. Motor je smješten naprijed s pogonom na prednje kotače.

Prednji ovjes je tipa MacPherson s oprugama i stabilizatorom, potpuno neovisan. Stražnja opruga je poluneovisna. Kočnice prednjih kotača su disk, kočnice stražnjih kotača su bubanj. Mehanizam upravljanja je zupčasta letva i zupčanik, s hidrauličkim pojačivačem na nekim modelima. Razmak od tla (klirens) je 165 mm. Razine opreme označene su S, SE, SE Plus, SX i SPORT (kasnije verzije).

Sigurnost automobila nije na visokoj razini. Početna oprema (S) nema zračni jastuk. Inercijski dijagonalni sigurnosni pojasevi ugrađeni su za sve putnike osim stražnjeg srednjeg, gdje postoji samo trbušni pojas. Euro NCAP testovi sudara 1998. dali su automobilu nisku ocjenu od tri nepotpune zvjezdice. Godine 2006. također su proveli test sudara koristeći ARCAP metodologiju, koja je automobil ocijenila sa samo dvije zvjezdice od četiri. Rezultati su prilično niski, iako su u ovoj cjenovnoj kategoriji iznad prosjeka.

Motor od 1,5 litara (s kapacitetom od 86 KS) razvijen na temelju motora Nexia s istim radnim volumenom, ali s nekim izmjenama dizajna u sustavu goriva i paljenja. Kako bi se smanjila toksičnost ispušnih plinova i zadovoljio norme Euro 2, motor je opremljen sustavom recirkulacije i katalizatorom. Motor ima zapreminu 1,6 litara, 16 ventila (106 KS), što ga je učinilo snažnijim i štedljivijim.


Širok izbor klonova Lanosa širom svijeta također ima motore drugih modifikacija. Na primjer, modeli ZAZ opremljeni su 1,3-litrenim rasplinjačkim motorima od 63 KS, kao i 1,3- i 1,4-litrenim motorima s ubrizgavanjem od 70 i 77 KS. odnosno.

Postojale su dvije mogućnosti prijenosa - 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski (GM 4T40E ili ZF 4HP16).