Istoricul și descrierea mașinii Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos - masina compacta (Segmentul B conform clasificării europene) producătorul Daewoo din Coreea de Sud, care din 1997 până în 2002 a fost produs sub numele Daewoo Lanos, iar după ce Daewoo s-a alăturat concernului General Motors pe 30 aprilie 2002, mașina a început să fie produsă sub marca Chevrolet. Daewoo Lanos a fost conceput pentru a înlocui Daewoo Nexia. La momentul lansării sale, principalii săi concurenți erau Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris și Volkswagen Polo.

Caroseria a fost proiectată de designerul italian Giorgetto Giugiaro și a fost prezentată inițial în trei stiluri de caroserie - hatchback cu trei și cinci uși și un sedan cu patru uși. O versiune de furgonetă a fost introdusă și în 2006. Denumirea codului caroseriei la lansare a fost T100, după actualizarea din 1999, caroseria a început să fie desemnată cu codul T150. Motorul este situat în față cu tracțiune față.

Suspensie față de tip MacPherson cu arcuri și stabilizator transversal, complet independentă. Suspensie spate semi-independentă cu arcuri. Frâne față cu disc, frâne spate cu tambur. Mecanismul de direcție este cu cremalieră și pinion, pe unele modele cu servodirecție hidraulică. Garda la sol este de 165 mm. Nivelurile de echipare sunt desemnate ca S, SE, SE Plus, SX și SPORT (versiuni ulterioare).

Siguranța mașinii nu este la un nivel ridicat. Echipamentul de intrare (S) nu are airbag. Centurile de siguranță diagonale inerțiale sunt instalate pentru toți pasagerii, cu excepția celei din spate din mijloc, unde există doar o centură de siguranță. Testele de impact Euro NCAP din 1998 au dat mașinii un rating scăzut de trei stele incomplete. În 2006, au efectuat și un test de impact folosind metodologia ARCAP, care a evaluat mașina la doar două stele din patru. Rezultatele sunt destul de scăzute, deși la această categorie de preț sunt peste medie.

Motor de 1,5 litri (cu o capacitate de 86 CP) dezvoltat pe baza motorului Nexia cu același volum de lucru, dar cu unele modificări de design în sistemele de combustibil și aprindere. Pentru a reduce toxicitatea de evacuare și pentru a respecta standardele Euro 2, motorul este echipat cu un sistem de recirculare și un convertor catalitic. Motorul are o capacitate de 1,6 litri, 16 supape (106 CP), ceea ce l-a făcut mai puternic și mai economic.

O mare varietate de clone Lanos din întreaga lume au, de asemenea, motoare cu alte modificări. De exemplu, modelele ZAZ sunt echipate cu motoare cu carburator de 1,3 litri cu 63 CP, precum și motoare cu injecție de 1,3 și 1,4 litri cu 70 și 77 CP. respectiv.

Au existat două opțiuni de transmisie - una manuală cu 5 trepte și una automată cu 4 trepte (GM 4T40E sau ZF 4HP16).