A Chevrolet Niva autó története és leírása

Chevrolet Niva — az AvtoVAZ és a General Motors vegyesvállalata által 1998 óta gyártott mini-SUV. Az autó a Lada Niva SUV továbbfejlesztése (VAZ-2121). A tervezési szakaszban VAZ-2123-nak hívták. A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, állandó összkerékhajtással. Lehetőség van a középső differenciálmű reteszelésére és alacsonyabb fokozatra kapcsolására. Összesen több mint 600 ezer autót gyártottak.

Első generáció (2002-2017)

A hagyományos Niva alternatívájának fejlesztése az AvtoVAZ-nál a 80-as évek végén kezdődött. Az új VAZ-2123 "Niva" koncepcióját 1998-ban a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. 2001-ben kis sorozatú autókat gyártottak, majd 2002-ben létrehozták a GM-AvtoVAZ vegyesvállalatot, és ennek a modellnek a jogait átruházták erre a cégre. A kezdeti ár majdnem kétszer olyan magas volt, mint a klasszikus Niva VAZ-2121.

A Shniva két felszereltségi szinten készül - az alap L felszereltségi szinten és a továbbfejlesztett GLS-ben, amely bőrüléseket és fűtött első üléseket, fejlettebb audiorendszert, izotermikusan színezett üvegeket, ködlámpákat stb. tartalmaz. Láthatja az LC és GLC jelvényeket is, amelyek megfelelnek a már leírt felszereltségi szinteknek, de légkondicionálóval. 2004 óta minden külső visszapillantó tükör elektromos működtetésű és fűthető. Szinte minden autóalkatrész (98%) orosz.

Csak egy motoropciót szereltek fel - egy 1,7 literes benzinbefecskendező motort, amelynek teljesítménye 80 LE. 5000 ford./percnél, forgatónyomaték 127 Nm 3800 ford./percnél, 4 hengeres soros. A váltó is 5 sebességes manuális.

2006 novemberében megkezdték a VAZ-21236 gyári indexű FAM-1 módosítás gyártását. 1,8 literes Opel Z18XE motorral szerelték fel, 125 lóerős teljesítménnyel. 5600 ford./percnél és 170 Nm nyomaték 3800 ford./percnél. Ezenkívül az autó gazdagabb konfigurációval és lehetőségekkel rendelkezett (légzsák, klíma, ABS rendszer stb.). 2008-ban a FAM-1 projektet törölték, és ebből a járműből csak körülbelül ezret gyártottak. Létezik egy "Trófea" nevű módosítás is, amelyet terepvezetésre terveztek.

2009-ben az autót átalakították. Ezt az olasz Stile Bertone tervezőcég készítette. Ugyanebben az évben 150 autó készült speciális fekete nemfémes színben, króm elemekkel a Shniva gyártásának hetedik évfordulójára. 2010-ben 300 autó készült világos lila színben és egyedi elemekkel. A Chevrolet cég 100. évfordulójára 300 jubileumi autót gyártottak – 250 sötétszürke-zöld metál és 50 élénkvörös metál színben. Az autó gyártásának 12. évfordulója alkalmából megjelent egy limitált speciális kiadás ezüst-zöld metál színben ("Tundra").

Az autó biztonságát 2003-ban az ARCAP töréstesztjén tesztelték. Az eredmény elég szomorú – mindössze 1,6 pont a 16-ból, és egyetlen csillagot sem osztottak ki.

Második generáció (2017-től napjainkig)

A 2014-es Moszkvai Autószalonon bemutatták a nagyközönségnek a Shniva második generációjának koncepcióját. A gyártást 2016-ban tervezték elkezdeni, de a fejlesztést 2015 márciusában felfüggesztették. Jelenleg megépültek a sajtoló- és karosszériaműhelyek, megkezdődött a PSA Peugeot Citroën által fejlesztett motorokat gyártó üzem építése, valamint a gyártás előtti modell közúti tesztjei is befejeződtek.

Chevrolet Niva koncepció, második generáció

Chevrolet Niva, második generáció, hátsó nézet

Chevrolet Niva, második generáció, elölnézet