Na spínači zapaľovania sa kontroluje správne uzavretie kontaktov v rôznych polohách kľúča (tab. 7-3), činnosť zariadenia proti krádeži a prítomnosť komunikácie so systémom proti krádeži automobilu. Napätie z batérie a generátora sa privádza do kontaktu «30» (ryža. 7-3). Na uvoľnenie kontaktov spínača zapaľovania je v montážnom bloku nainštalované relé K6.
Ryža. 7-3. Schéma zapojenia spínača zapaľovania (so zasunutým kľúčom):
Tabuľka 7-3. Prepínateľné obvody v rôznych kľúčových polohách
Blokovacia tyč zariadenia proti krádeži sa musí vysunúť, keď je kľúč nastavený do polohy 0 (vypnutý) a odneste ho z hradu. Blokovacia tyč sa musí zasunúť, keď sa kľúč otočí z polohy 0 (vypnutý) do polohy I (zapálenie). Kľúč sa musí vybrať zo zámku iba v polohe 0.
Blokovacie zariadenie proti opätovnému spusteniu štartéra nesmie umožňovať opätovné otočenie kľúča z polohy I (zapálenie) do pozície II (štartér). Takéto otočenie by malo byť možné až po predchádzajúcom vrátení kľúča do polohy 0 (vypnutý).
systém proti krádeži auta (imobilizér) má špeciálnu indikáciu v bloku kontroliek, ktorá sa rozsvieti v nasledujúcich prípadoch:
- ak APS nie je aktivované, tak po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti a svieti, kým je zapnuté zapaľovanie. V takom prípade musíte kontaktovať čerpaciu stanicu a aktivovať ju;
- ak kontrolka bliká pri zapnutí zapaľovania, potom je APS chybný a mali by ste kontaktovať servisnú stanicu, aby ste poruchu odstránili;
- pri použití učebného kľúča (kľúč zapaľovania s červenou vložkou na konci) po vypnutí zapaľovania kontrolka bliká 6 sekúnd.