Kontroluje sa správnosť zopnutia kontaktov spínača zapaľovania v rôznych polohách kľúča (tabuľka 7-3), činnosť zariadenia proti krádeži a prítomnosť komunikácie so systémom ochrany proti krádeži vozidla. Napätie z batérie a generátora sa privádza na kontakt "30" (kresba 7-3). Na uvoľnenie kontaktov spínača zapaľovania je v montážnom bloku nainštalované relé K6.
Kresba 7-3. Schéma zapojenia spínača zapaľovania (so zasunutým kľúčom):
Tabuľka 7-3. Obvody sú zapnuté v rôznych kľúčových polohách
Blokovacia tyč zariadenia proti krádeži by sa mala vysunúť, keď je kľúč nastavený do polohy 0 (vypnuté) a vytiahnutý zo zámku. Po otočení kľúča z polohy 0 (vypnuté) do polohy I (zapaľovanie) musí byť zapustená blokovacia tyč. Kľúč by sa mal vybrať zo zámku iba v polohe 0.
Blokovanie opätovného zapnutia štartéra musí zabrániť opätovnému otočeniu kľúča z polohy I (zapaľovanie) do polohy II (štartér). Takéto otočenie by malo byť možné až po predchádzajúcom vrátení kľúča do polohy 0 (vypnuté).
Systém proti krádeži auta (imobilizér) má špeciálny indikátor v bloku kontroliek, ktorý sa zapína v týchto prípadoch:
- ak APS nie je aktivovaný, po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti a zostane svietiť, kým sa nezapne zapaľovanie. V takom prípade sa musíte obrátiť na servisnú stanicu a aktivovať ho;
- ak kontrolka bliká pri zapnutí zapaľovania, potom je APS chybný a mali by ste sa obrátiť na servis, aby problém vyriešili;
- pri používaní tréningového kľúča (kľúč zapaľovania s červenou vložkou na konci) po vypnutí zapaľovania kontrolka bliká 6 sekúnd.