Prekidač za paljenje se provjerava radi pravilnog zatvaranja kontakta u različitim položajima ključa (tablica 7-3), rada protuprovalnog uređaja i prisutnosti komunikacije s protuprovalnim sustavom vozila. Napon iz baterije i generatora dovodi se na kontakt "30" (Sl. 7-3). Kako bi se rasteretili kontakti prekidača paljenja, relej K6 je ugrađen u montažni blok.
Crtež. 7-3. Dijagram ožičenja prekidača paljenja (s umetnutim ključem):
Tablica 7-3. Krugovi uključeni na različitim položajima ključa
Šipka za zaključavanje protuprovalnog uređaja trebala bi se produžiti kada se ključ postavi u položaj 0 (isključeno) i izvadi iz brave. Šipka za zaključavanje mora biti udubljena nakon okretanja ključa iz položaja 0 (isključeno) u položaj I (paljenje). Ključ treba izvaditi iz brave samo u položaju 0.
Blokiranje ponovnog uključivanja elektropokretača mora spriječiti ponovno okretanje ključa iz položaja I (paljenje) u položaj II (pokretač). Takav zaokret trebao bi biti moguć tek nakon što se ključ prethodno vrati u položaj 0 (isključeno).
Protuprovalni sustav automobila (imobilizator) ima poseban indikator u bloku kontrolnih svjetala, koji se uključuje u sljedećim slučajevima:
- ako APS nije aktiviran, nakon uključivanja kontakta, kontrolna lampica se uključuje i svijetli dok se ne uključi kontakt. U tom slučaju morate se obratiti servisu da ga aktivirate;
- ako kontrolna lampica treperi kad je paljenje uključeno, tada je APS neispravan i trebali biste se obratiti servisu kako biste riješili problem;
- kada koristite ključ za obuku (ključ za paljenje s crvenim umetkom na kraju) indikatorska lampica treperi 6 sekundi kada se kontakt isključi.
[Izvorni članak nalazi se na web stranici «ChevyMan»]