У выключальніка запальвання правяраецца правільнасць замыкання кантактаў пры розных палажэннях ключа (табл. 7-3), праца супрацьугоннай прылады і наяўнасць сувязі з аўтамабільнай супрацьугоннай сістэмай. Напружанне ад акумулятарнай батарэі і генератара падводзіцца да кантакту "30" (мал. 7-3). Для разгрузкі кантактаў выключальніка запальвання ў мантажным блоку ўсталявана рэле К6.
Мал. 7-3. Схема злучэнняў выключальніка запальвання (пры ўстаўленым ключы):
Табліца 7-3. Уключаныя ланцугі пры розных палажэннях ключа
Запорны стрыжань супрацьугонной прылады павінен высоўвацца, калі ключ усталяваць у становішча 0 (выключана) і выняць з замка. Запорны стрыжань павінен утапливаться пасля павароту ключа са становішча 0 (выключана) у становішча I (запальванне). Ключ павінен вымацца з замка толькі ў становішчы 0.
Блакавальная прылада супраць паўторнага ўключэння стартара не павінна дапушчаць паўторны паварот ключа з становішча I (запальванне) у становішча II (стартар). Такі паварот павінен быць магчымы толькі пасля папярэдняга вяртання ключа ў становішча 0 (выключана).
Аўтамабільная супрацьугонная сістэма (імабілізатар) мае спецыяльную індыкацыю ў блоку кантрольных лямпаў, якая ўключаецца ў наступных выпадках:
- калі АПС не актывізавана, то пасля ўключэння запальвання кантрольная лямпа ўключаецца і гарыць датуль, пакуль запальванне ўключана. У гэтым выпадку неабходна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання для яе актывізацыі;
- калі пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа міргае, значыць АПС няспраўная і варта звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання для ўхілення няспраўнасці;
- пры выкарыстанні навучальнага ключа (ключ запальвання з устаўкай чырвонага колеру на тарцы) кантрольная лямпа міргае на працягу 6 секунд пры выключэнні запальвання.