У вимикача запалювання перевіряється правильність замикання контактів за різних положень ключа (табл. 7-3), робота протиугінного пристрою та наявність зв'язку з автомобільною протиугінною системою. Напруга від акумуляторної батареї та генератора підводиться до контакту "30" (мал. 7-3). Для розвантаження контактів вимикача запалювання в монтажному блоці встановлено реле К6.
Мал. 7-3. Схема з'єднань вимикача запалювання (при вставленому ключі):
Таблиця 7-3. Ланцюги, що включаються при різних положеннях ключа
Запірний стрижень протиугінного пристрою повинен висуватися, якщо ключ встановити в положення 0 (вимкнено) та вийняти із замка. Запірний стрижень повинен утоплюватися після повороту ключа з положення 0 (вимкнено) у положення I (запалювання). Ключ повинен вийматися із замка лише у положенні 0.
Блокувальний пристрій проти повторного включення стартера не повинен допускати повторного повороту ключа з положення I (запалювання) у положення II (стартер). Такий поворот має бути можливим лише після попереднього повернення ключа в положення 0 (вимкнено).
Автомобільна протиугінна система (іммобілізатор) має спеціальну індикацію в блоці контрольних ламп, яка включається у таких випадках:
- якщо АПС не активізована, то після включення запалення контрольна лампа вмикається і горить доти, доки запалення увімкнено. У цьому випадку необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування для її активізації;
- якщо при включенні запалення контрольна лампа блимає, то АПС несправна і слід звернутися на станцію технічного обслуговування для усунення несправності;
- при використанні навчального ключа (ключ запалювання із вставкою червоного кольору на торці) контрольна лампа блимає протягом 6 секунд при вимкненні запалювання.