Întrerupătorul de aprindere este verificat pentru închiderea corectă a contactului în diferite poziții ale cheii (Tabelul 7-3), funcționarea dispozitivului antifurt și prezența comunicării cu sistemul antifurt al vehiculului. Tensiunea de la baterie și generator este furnizată la contactul "30" (Fig. 7-3). Pentru a elibera contactele comutatorului de aprindere, releul K6 este instalat în blocul de montaj.
Figura 7-3. Schema electrică a comutatorului de aprindere (cu cheia introdusă):
Tabelul 7-3. Circuite pornite la diferite poziții ale cheii
Tija de blocare a dispozitivului antifurt ar trebui să se extindă când cheia este setată în poziția 0 (oprit) și scoasă din încuietoare. Tija de blocare trebuie să fie îngropată după rotirea cheii din poziția 0 (oprit) în poziția I (aprindere). Cheia trebuie scoasă din încuietoare numai în poziția 0.
Dispozitivul de blocare de recuplare a demarorului trebuie să împiedice rotirea cheii din poziția I (aprindere) în poziția II (demaror). O astfel de întoarcere ar trebui să fie posibilă numai după ce cheia a fost readusă anterior în poziția 0 (oprit).
Sistem antifurt auto (imobilizator) are un indicator special în blocul lămpii de control, care este aprins în următoarele cazuri:
- dacă APS-ul nu este activat, atunci după ce contactul este pornit, lampa de control se aprinde și rămâne aprinsă până când contactul este pornit. În acest caz, trebuie să contactați o stație de service pentru a o activa;
- dacă lampa de control clipește când contactul este pornit, atunci APS-ul este defect și ar trebui să contactați o stație de service pentru a remedia problema;
- atunci când utilizați cheia de antrenament (cheie de contact cu o inserție roșie la capăt) indicatorul luminos clipește timp de 6 secunde când contactul este oprit.
(Sursa originală a articolului este site-ul web chevyman.ru)