Снимаем аккумуляторную батарею (см. Снятие аккумуляторной батареи).
Снимаем стартер (см. Снятие стартера).
Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колёс).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода).
Перед отворачиванием болтов крепления картера коробки передач к блоку цилиндров помечаем их положение.
Это упростит последующую установку коробки передач, поскольку длины болтов и шестигранники их головок разные.
Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя, находящийся под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости (для наглядности шланг системы охлаждения снят).
Головкой «на 19» отворачиваем болт 1 и гайку 2 болта 3 крепления кронштейна рабочего цилиндра выключения сцепления, удерживая болт 3 ключом того же размера.
Выводим шток рабочего цилиндра из отверстия рычага вала выключения сцепления…
…и, не разъединяя гидропривод, отводим кронштейн с цилиндром от коробки передач.
Для того чтобы не нарушить регулировку привода управления коробкой передач, краской помечаем осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления.
Ослабляем гайку болта клеммного соединения тяги управления с наконечником (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
Выводим наконечник из отверстия тяги.
Пассатижами сжимаем фиксатор крепления хомута жгута проводов к кронштейну коробки передач и отводим жгут проводов от кронштейна.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника провода «массы».
Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от датчика скорости автомобиля (см. Снятие датчика скорости автомобиля).
Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления кронштейна и картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя и снимаем кронштейн с болтом.
Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из держателя коробки передач.
Головкой «на 19» отворачиваем два болта переднего крепления картера.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта переднего и болт нижнего крепления картера коробки передач к поддону двигателя.
Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления картера коробки передач к поддону двигателя и ключом «на 19» — болт крепления картера к блоку цилиндров.
Устанавливаем под поддон двигателя регулируемый упор, подложив деревянную проставку и упор под картер коробки передач.
Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта крепления кронштейна коробки передач к задней опоре силового агрегата, удерживая болт ключом «на 14».
Вынимаем болт.
Головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре.
Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с левой опорой.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.
После установки коробки передач заливаем в нее масло.
При необходимости регулируем привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.
(Текст статьи был получен с сайта CHEVYMAN.RU)