Знімаємо акумуляторну батарею (див. Зняття акумуляторної батареї).
Знімаємо стартер (див. Зняття стартера).
Зливаємо олію з коробки передач (див. Заміна олії в коробці передач).
Знімаємо приводи передніх коліс (див. Зняття приводів передніх коліс).
Від'єднуємо колодку дротів від вимикача світла заднього ходу (див. Зняття вимикача світла заднього ходу).
Перед відвертанням болтів кріплення картера коробки до блоку циліндрів помічаємо їх положення.
Це спростить наступне встановлення коробки передач, оскільки довжини болтів і шестигранники їх головок різні.
Головкою "на 19" відвертаємо болт кріплення картера коробки передач до блоку циліндрів двигуна, що знаходиться під трубою, що підводить, насоса охолоджуючої рідини (для наочності шланг системи охолодження знято).
Головкою "на 19" відвертаємо болт 1 і гайку 2 болта 3 кріплення кронштейна робочого циліндра вимикання зчеплення, утримуючи болт 3 ключем того ж розміру.
Виводимо шток робочого циліндра з отвору важеля валу вимкнення зчеплення
…і, не роз'єднуючи гідропривід, відводимо кронштейн із циліндром від коробки передач.
Для того щоб не порушити регулювання приводу керування коробкою передач, фарбою помічаємо осьове та кутове положення наконечника механізму перемикання передач щодо тяги керування.
Послаблюємо гайку болта клемного з'єднання тяги керування з наконечником (див. Регулювання приводу керування коробкою передач).
Виводимо наконечник із отвору тяги.
Пасатижами стискаємо фіксатор кріплення хомута джгута дротів до кронштейна коробки передач і відводимо джгут дротів від кронштейна.
Головкою "на 10" відвертаємо болт кріплення наконечника дроту "маси".
Від'єднуємо колодку проводів системи керування двигуном від датчика швидкості автомобіля (див. Зняття датчика швидкості автомобіля).
Головкою "на 19" відвертаємо болт кріплення кронштейна та картера коробки передач до блоку циліндрів двигуна та знімаємо кронштейн з болтом.
Виймаємо відводить шланг радіатора обігрівача з тримача коробки передач.
Головкою "на 19" відвертаємо два болти переднього кріплення картера.
Головкою "на 14" відвертаємо два болти переднього та болт нижнього кріплення картера коробки передач до піддону двигуна.
Головкою "на 14" відвертаємо болт кріплення картера коробки передач до піддону двигуна та ключем "на 19" - болт кріплення картера до блоку циліндрів.
Встановлюємо під піддон двигуна регульований упор, підклавши дерев'яну проставку та упор під картер коробки передач.
Ключем "на 17" відвертаємо гайку болта кріплення кронштейна коробки передач до задньої опори силового агрегату, утримуючи болт ключем "на 14".
Виймаємо болт.
Головкою "на 14" відвертаємо два болти кріплення лівої опори силового агрегату до лонжерону.
Приспускаємо коробку передач на регульованому упорі.
Відводимо коробку передач від двигуна і знімаємо її разом із лівою опорою.
Встановлюємо коробку передач у зворотній послідовності.
Перед встановленням наносимо тонкий шар мастила ШРУС-4 на шліцеву частину первинного валу.
Після установки коробки заливаємо в неї масло.
При необхідності регулюємо привод перемикання передач (див. Регулювання приводу керування коробкою передач).
Під час зняття або встановлення коробки передач не можна спирати первинний вал коробки на пелюстки натискної пружини кожуха зчеплення, щоб їх не пошкодити.
(Оригінальний текст можна знайти на сайті: «CHEVYMAN»)