Здымаем акумулятарную батарэю (гл. Зняцце акумулятарнай батарэі).
Здымаем стартар (гл. Зняцце стартара).
Зліваем алей са скрынкі перадач (гл. Замена алею ў каробцы перадач).
Здымаем прывады перадпакояў колаў (гл. Зняцце прывадаў перадпакояў колаў).
Адлучаем калодку правадоў ад выключальніка святла задняга ходу (гл. Зняцце выключальніка святла задняга ходу).
Перад адварочваннем нітаў мацавання картэра скрынкі перадач да блока цыліндраў пазначаем іх становішча.
Гэта спросціць наступную ўстаноўку каробкі перадач, паколькі даўжыні нітаў і шасцікантовікі іх галовак розныя.
Галоўкай "на 19" адварочваем ніт мацавання картэра скрынкі перадач да блока цыліндраў рухавіка, змешчаны пад якая падводзіць трубой помпы астуджальнай вадкасці (для навочнасці шланг сістэмы астуджэння зняты).
Галоўкай "на 19" адварочваем ніт 1 і гайку 2 ніта 3 мацаванні кранштэйна працоўнага цыліндру выключэння счаплення, утрымліваючы ніт 3 ключом таго ж памеру.
Выводны шток працоўнага цыліндру з адтуліны рычага вала выключэнні счаплення…
…і, не раз'ядноўваючы гідрапрывад, які адводзіцца кранштэйн з цыліндрам ад скрынкі перадач.
Для таго каб не парушыць рэгуляванне прывада кіравання каробкай перадач, фарбай адзначаем восевае і кутняе становішча наканечніка механізму пераключэння перадач адносна цягі кіравання.
Саслабляем гайку ніта клемнага злучэння цягі кіравання з наканечнікам (гл. Рэгуляванне прывада кіравання каробкай перадач).
Выводзім наканечнік з адтуліны цягі.
Пасатыжамі сціскаем фіксатар мацавання хамута джгута правадоў да кранштэйна скрынкі перадач і які адводзіцца джгут правадоў ад кранштэйна.
Галоўкай "на 10" адварочваем ніт мацавання наканечніка провада "масы".
Адлучаем калодку правадоў сістэмы кіравання рухавіком ад датчыка хуткасці аўтамабіля (гл. Зняцце датчыка хуткасці аўтамабіля).
Галоўкай "на 19" адварочваем ніт мацавання кранштэйна і картэра скрынкі перадач да блока цыліндраў рухавіка і здымаем кранштэйн з нітам.
Вымаем які адводзіць шланг радыятара ацяпляльніка з трымальніка скрынкі перадач.
Галоўкай "на 19" адварочваем два ніта пярэдняга мацавання картэра.
Галоўкай "на 14" адварочваем два ніта пярэдняга і ніт ніжняга мацавання картэра скрынкі перадач да паддона рухавіка.
Галоўкай "на 14" адварочваем ніт мацавання картэра скрынкі перадач да паддона рухавіка і ключом "на 19" - ніт мацавання картэра да блока цыліндраў.
Усталёўваны пад паддон рухавіка рэгуляваны ўпор, падклаўшы драўляную прастаўку і ўпор пад картэр скрынкі перадач.
Ключом "на 17" адварочваем гайку ніта мацавання кранштэйна скрынкі перадач да задняй апоры сілавога агрэгата, утрымліваючы ніт ключом "на 14".
Вымаем ніт.
Галоўкай "на 14" адварочваем два ніта мацавання левай апоры сілавога агрэгата да ланжэрана.
Прыспускаем скрынку перадач на рэгуляваным упоры.
Адводзім каробку перадач ад рухавіка і здымаем яе разам з левай апорай.
Усталёўваны скрынку перадач у зваротнай паслядоўнасці.
Перад усталёўкай наносім тонкі пласт змазкі Шрус-4 на шлицевую частку першаснага вала.
Пасля ўстаноўкі каробкі перадач заліваем у яе алей.
Пры неабходнасці рэгулюем прывад пераключэння перадач (гл. Рэгуляванне прывада кіравання каробкай перадач).
Пры здыманні ці ўсталёўцы скрынкі перадач нельга абапіраць першасны вал скрынкі на пялёсткі націскной спружыны кажуха счаплення, каб іх не пашкодзіць.