Адварочваем гайку падшыпніка перадпакоя ступіцы і здымаем шайбу (гл. Замена падшыпніка ступіцах пярэдняга кола).
Саслабляем зацяжку нітаў мацавання кола, вывешваем перадпакой частка аўтамабіля і здымаем кола.
Адлучаем шаравую апору рычага перадпакоя падвескі ад паваротнага кулака (гл. Зняцце рычага).
Пры зняцці прывада левага колы паварочваем руль у крайняе правае становішча (пры зняцці прывада правага колы — у крайняе левае), для таго, каб выхад рулявой цягі меў максімальнае значэнне.
Гэта дазволіць вывесці хваставік корпуса вонкавага шарніра з калодкі, не адлучаючы наканечнік рулявой цягі ад паваротнага рычага.
Адводзім паваротны кулак з амартызатарнай стойкай у бок і выводны шлицевой хваставік корпуса вонкавага шарніра прывада левага кола з калодкі.
Звычайна хваставік здабываецца з калодкі рукамі, але, калі запатрабуецца, можна злёгку пастукаць па тарцы хваставіка малатком праз драўляную прастаўку.
Пад адтуліну ў картэры скрынкі перадач, у якое ўваходзіць хваставік унутранага шарніра, падстаўляемы ёмістасць.
Абапіраючыся мантажнай лапаткай праз металічную прастаўку ці драўляны брусок падыходнага памеру на картэр скрынкі перадач, выштурхваем хваставік унутранага шарніра прывада з шлицевого адтуліны паўвосевай шасцярні.
Пры гэтым з адтуліны ў картэры каробкі перадач выцячэ частка трансмісійнага алею.
Здымаем прывад левага кола, імкнучыся пры гэтым не пашкодзіць сальнік прывада.
Вымаемы хваставік корпуса вонкавага шарніра прывада правага кола з калодкі кола.
Абапіраючыся мантажнай лапаткай на галоўку ніта мацавання вечка правага падшыпніка дыферэнцыяла…
…выштурхваем хваставік корпуса ўнутранага шарніра правага прывада з шлицевой адтуліны паўвосевай шасцярні.
Здымаем прывад правага кола.
Перад усталёўкай прывада заменны стопорное кольца хваставіка корпуса ўнутранага шарніра новым.
Паўторнае выкарыстанне стопарных кольцаў не дапушчаецца.
Перад усталёўкай прывада цэнтруем стопорное кольца ў праточцы хваставіка, выкарыстоўваючы кансістэнтную змазку.
Уводны шлицевой хваставік корпуса вонкавага шарніра ў адтуліну ступіцах колы, усталёўваны шайбу і заварочваем (не зацягваючы) гайку падшыпніка ступіцах.
Затым уводны хваставік корпуса ўнутранага шарніра праз адтуліну сальніка прывада і, павярнуўшы вал, сумяшчаем шлицы хваставік са шлицами паўвосевай шасцярні.
Адвядучы ўніз рычаг падвескі, рэзкім рухам стойкі з паваротным кулаком у бок скрынкі перадач дасылаем прывад да фіксаванага становішча.
Пацягнуўшы за корпус унутранага шарніра або падчапіўшы яго мантажнай лапаткай, пераконваемся ў фіксацыі хваставік корпуса ў паўвосевай шасцярні.
Далейшую зборку праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
Правяраем узровень алею ў скрынцы перадач і даводзім яго да нормы.
Пры адсутнасці такога ж трансмісійнага алею, якое было заліта ў каробку перадач, цалкам заменны алей.
Арыгінальны тэкст можна знайсці на сайце CHEVYMAN.RU