Развийте гайката на лагера на предната главина и свалете шайбата (вижте Смяна на лагера на главината на предното колело).
Разхлабваме болтовете за закрепване на колелото, повдигаме предната част на колата и премахваме колелото.
Разкачете сферичния шарнир на рамото на предното окачване от кормилния накрайник (вижте Премахване на лоста).
При теглене на с лявото колело завърта волана в най-дясното положение (при убиване с дясното колело — в най-лявата), за да изход волан тяга е имал максимална стойност.
Това ще позволи опашката на външната шарнирна кутия да бъде отстранена от главината, без да се разкача края на напречната щанга от кормилното рамо.
Преместваме кормилния кол с амортисьорната стойка настрани и отстраняваме шлицовата опашка на външния шарнирен корпус на лявото задвижване от главината.
Обикновено стеблото се отстранява от главината на ръка, но ако е необходимо, можете леко да почукате края на стеблото с чук през дървен дистанционер.
Поставете контейнер под отвора в корпуса на скоростната кутия, където пасва накрайникът на вътрешното съединение.
С помощта на монтажно острие, през метален дистанционер или дървен блок с подходящ размер, върху корпуса на скоростната кутия, избутваме опашката на вътрешното задвижващо съединение от шлицовия отвор на зъбното колело на оста.
В същото време част от трансмисионното масло ще изтече от отвора в корпуса на скоростната кутия.
Премахваме задвижването на лявото колело, опитвайки се да не повредим уплътнението на задвижването.
Отстраняваме опашката на външния шарнирен корпус на дясното задвижване от главината на колелото.
С помощта на монтажно острие го опрете върху главата на болта, закрепвайки капака на десния лагер на диференциала..
... избутваме опашката на вътрешния шарнирен корпус на дясното задвижване от шлицовия отвор на зъбното колело на оста.
Премахваме задвижването на дясното колело.
Преди да инсталирате задвижването, сменете задържащия пръстен на опашката на вътрешния корпус на шарнира с нов.
Повторното използване на задържащи пръстени не е разрешено.
Преди да инсталирате задвижването, центрирайте задържащия пръстен в жлеба на накрайника, като използвате последователна грес.
Вмъкваме шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в отвора в главината на колелото, монтираме шайбата и я затягаме (без забавяне) гайка на лагер на главина.
След това вкарваме стеблото на корпуса на вътрешното съединение през отвора в задвижващото уплътнение и, завъртайки вала, подравняваме шлиците на стеблото с шлиците на зъбното колело на оста.
Чрез преместване на рамото на окачването надолу, с рязко движение на носача с кормилния накрайник към скоростната кутия, изпращаме задвижването във фиксирана позиция.
Като издърпаме корпуса на вътрешната панта или го повдигнем с монтажно острие, ние се уверяваме, че опашката на корпуса е фиксирана в предавката на оста.
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Проверяваме нивото на маслото в скоростната кутия и го довеждаме до нормално.
Ако няма трансмисионно масло от същия тип като това, което е налято в скоростната кутия, ние напълно заменяме маслото.