Deșurubați piulița rulmentului butucului față și scoateți șaiba (vezi Înlocuirea rulmentului butucului roții din față).
Slăbim șuruburile de fixare a roții, ridicăm partea din față a mașinii și scoatem roata.
Deconectați articulația sferică a brațului suspensiei față de la articulația de direcție (vezi Scoaterea pârghiei).
Când scoateți tracțiunea din stânga, rotiți volanul în poziția extremă dreaptă (la demontarea tracțiunii din dreapta, spre extrema stângă), astfel încât ieșirea tijei de direcție să aibă valoarea maximă.
Acest lucru va permite ca coada carcasei articulației exterioare să fie îndepărtată din butuc fără a deconecta capătul tijei de la brațul de direcție.
Mutăm articulația de direcție cu amortizorul de șoc în lateral și scoatem coada canelată a carcasei articulației exterioare a tracțiunii din stânga de pe butuc.
De obicei, tija este scoasă de pe butuc cu mâna, dar dacă este necesar, puteți lovi ușor capătul tijei cu un ciocan printr-un distanțier din lemn.
Așezați un recipient sub orificiul din carcasa cutiei de viteze, unde se potrivește cordajul articulației interioare.
Folosind o lamă de montare, printr-un distanțier metalic sau un bloc de lemn de dimensiuni adecvate, pe carcasa cutiei de viteze, împingem coada articulației interioare de antrenare în afara orificiului canelat al angrenajului osiei.
În același timp, o parte din uleiul de transmisie se va scurge din orificiul din carcasa cutiei de viteze.
Scoatem tracțiunea din stânga, încercând să nu deterioram garnitura de antrenare.
Scoatem coada carcasei articulației exterioare a tracțiunii din dreapta de pe butucul roții.
Folosind o lamă de montare, așezați-o pe capul șurubului care fixează capacul rulmentului diferenţial din dreapta..
…împingem coada carcasei interioare a articulației transmisiei drepte din orificiul canelat al angrenajului osiei.
Scoatem tracțiunea dreaptă.
Înainte de a instala unitatea, înlocuiți inelul de reținere al cozii carcasei articulației interioare cu unul nou.
Reutilizarea inelelor de reținere nu este permisă.
Înainte de a instala unitatea, centrați inelul de reținere în canelura piesei de coadă folosind unsoare consistentă.
Introducem coada canelată a carcasei articulației exterioare în orificiul din butucul roții, instalăm șaiba și o strângem (fără întârziere) piuliță lagăr butuc.
Apoi introducem tija carcasei articulației interioare prin orificiul din garnitura de antrenare și, rotind arborele, aliniem canelurile tijei cu canelurile angrenajului osiei.
Prin deplasarea brațului suspensiei în jos, cu o mișcare bruscă a lonjeriei cu articulația de direcție către cutia de viteze, trimitem propulsia într-o poziție fixă.
Tragând carcasa balamalei interioare sau trăgând-o cu o lamă de montare, ne asigurăm că coada carcasei este fixată în angrenajul osiei.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Verificăm nivelul uleiului din cutia de viteze și îl aducem la normal.
Dacă nu există ulei de transmisie de același tip cu cel care a fost turnat în cutia de viteze, înlocuim complet uleiul.
(Articolul original este pe site «chevyman.ru»)