Figura 6.10. Tracțiuni pe roțile din față: 1 - inel de reglare a senzorului de viteza rotii; 2 - îmbinare externă cu viteză constantă; 3 - clema mare pentru fixarea capacului balamalei; 4 - capace pentru balamale; 5 - clemă mică pentru fixarea capacului balamalei; 6, 9 - arbori de transmisie; 7 - amortizor dinamic; 8 - îmbinare internă cu viteză constantă
Articulația exterioară de tip Birfield constă dintr-o carcasă, un separator, o cușcă și șase bile. Corpul articulației și cușca au caneluri pentru plasarea bilelor. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație necesar al balamalei exterioare. Capătul canelat al carcasei articulației exterioare este instalat în butucul roții din față și fixat de acesta cu o piuliță.
Gulerul exterior de îmbinare este montat pe canelurile arborelui și fixat de arbore cu un inel de reținere.
Articulația interioară a unui vehicul cu transmisie automată cu trepied este alcătuită dintr-o carcasă și trei role pe rulmenți cu ace montate pe fusele unui butuc cu trei știfturi. Corpul balamalei are caneluri pentru role. Butucul cu trei pini este fixat pe arbore cu un inel de blocare, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile carcasei balamalei în direcția axială, datorită căruia antrenarea poate fi prelungită sau scurtată pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensiei și ale unității de putere. Capătul canelat al carcasei articulației interioare este fixat în angrenajul axului diferențial printr-un inel de reținere a arcului.
În îmbinările de tip Birfield sunt instalate bile dintr-un grup de sortare. Toate părțile balamalei sunt potrivite selectiv între ele, prin urmare, este imposibil să reparați balamaua prin înlocuirea pieselor individuale și doar ansamblul balamalei și un mic kit de reparații, care include un inel de reținere, un capac și cleme pentru fixarea capacului și, în unele cazuri, grăsime, sunt furnizate ca piese de schimb.
Balamaua tip Trepied este furnizata ca piese de schimb sub forma a doua truse de reparatii: una mare, care include toate piesele balamalei, si una mica, care este asemanatoare cu trusa de reparatii pentru balamaua inferioara.
Pentru a lubrifia articulațiile, utilizați un lubrifiant special cu disulfură de molibden. Cavitățile tuturor balamalelor sunt protejate de murdăria drumului și apă prin capace din cauciuc ondulate 4, fixate de carcasele balamalei și de arborii de antrenare prin cleme mari 3 și, respectiv, mici 5.
Îmbinările exterioare și interioare cu viteză constantă ale ambelor acționări sunt identice. Cu toate acestea, arborii de antrenare diferă în lungime, astfel încât transmisiile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Pentru a reduce vibrațiile în transmisie, pe arborele de antrenare din dreapta este instalat un amortizor dinamic 7, fixat cu cleme similare cu clemele mici 5 ale capacelor 4.
Sfat util: articulațiile de transmisie sunt foarte durabile, durata de viață estimată a acestora este aproape egală cu durata de viață a vehiculului. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acestea sunt schimbate sau reparate destul de des din cauza deteriorării capacelor de protecție. Acest tip de muncă este destul de costisitor și necesită forță de muncă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor balamalei și înlocuiți-le imediat dacă prezintă vreo deteriorare. Dacă apa sau praful intră în îmbinare printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Articulația etanșă se uzează extrem de lent.
[Sursa originală a articolului este site-ul web «CHEVYMAN.ru»]