Цртање 6.10. Предњи погони: 1 - прстен за подешавање сензора брзине точка; 2 - спољни спој константне брзине; 3 - велика стезаљка за причвршћивање поклопца шарке; 4 - поклопци шарки; 5 - мала стезаљка за причвршћивање поклопца шарке; 6, 9 - погонска вратила; 7 - динамички амортизер; 8 - унутрашњи спој константне брзине
Спољни зглоб типа Бирфилд састоји се од кућишта, сепаратора, кавеза и шест куглица. Зглобно тело и кавез имају жлебове за постављање лоптица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж радијуса, чиме се обезбеђује потребан угао ротације спољне шарке. Зглобни крај кућишта спољашњег зглоба је уграђен у главчину предњег точка и причвршћен за њега навртком.
Спољашњи спојни прстен је монтиран на шиљцима осовине и причвршћен за осовину помоћу причврсног прстена.
Унутрашњи зглоб возила са аутоматским мењачем са троношцем састоји се од кућишта и три ваљка на игличастим лежајевима који су постављени на главчине са три клина. Тело шарке има жлебове за ваљке. Глачина са три контакта је причвршћена на осовину помоћу прстена за закључавање, ваљци омогућавају да се главчина помера у жљебовима кућишта шарке у аксијалном правцу, због чега се погон може продужити или скратити како би се надокнадила међусобна кретања суспензије и агрегата. Зупчани крај кућишта унутрашњег зглоба је причвршћен у зупчанику осовине диференцијала помоћу прстена за причвршћивање опруге.
У зглобовима типа Бирфиелд уграђене су кугле једне групе за сортирање. Сви делови шарке су селективно усклађени једни са другима, тако да је немогуће поправити шарку заменом појединих делова, а као резервни делови се испоручују само склоп шарке и мали комплет за поправку, који укључује причврсни прстен, поклопац и стеге за причвршћивање поклопца, ау неким случајевима и маст.
Шарка типа Статив се испоручује као резервни делови у виду два комплета за поправку: великог, који укључује све делове шарки, и малог, који је сличан комплету за поправку доње шарке.
За подмазивање зглобова користите специјално мазиво са молибден дисулфидом. Шупљине свих шарки су заштићене од прљавштине са пута и воде гуменим ребрастим поклопцима 4, који су причвршћени за кућишта шарки и за погонска вратила великим 3 и малим 5 стезаљкама.
Спољашњи и унутрашњи спојеви константне брзине оба погона су идентични. Међутим, погонске осовине се разликују по дужини, тако да десни и леви погон точкова нису заменљиви. Да би се смањиле вибрације у мењачу, на десној погонској осовини је уграђен динамички пригушивач 7, причвршћен стезаљкама сличним малим стезаљкама 5 поклопца 4.
Користан савет: Погонски зглобови су веома издржљиви, њихов процењени радни век је скоро једнак веку трајања возила. Међутим, током рада се често мењају или поправљају због оштећења заштитних поклопаца. Ова врста посла је прилично скупа и радно интензивна. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање поклопаца шарки и одмах их замените ако покажу оштећења. Ако вода или прашина уђу у спој кроз оштећени поклопац, он ће пропасти након неколико стотина километара. Заптивни спој се веома споро троши.
За детаље посетите веб-сајт ChevyMan.ru