Ryža. 6.10. Pohony predných kolies: 1 - nastavovací krúžok snímača rýchlosti kolesa; 2 - vonkajší záves s rovnakými uhlovými rýchlosťami; 3 - veľká svorka na upevnenie krytu závesu; 4 - kryty závesov; 5 - malá svorka na upevnenie krytu závesu; 6, 9 - hnacie hriadele; 7 - dynamický tlmič; 8 - vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti
Vonkajší kĺb typu Beerfield sa skladá z tela, klietky, klietky a šiestich guličiek. V tele závesu a v držiaku sú vytvorené drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, ktorý poskytuje požadovaný uhol natočenia vonkajšieho závesu. Drážkovaný koniec krytu vonkajšieho závesu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Vonkajšia kĺbová klietka je namontovaná na drážkach hriadeľa a upevnená na hriadeli pomocou poistného krúžku.
Vnútorný záves automobilu s automatickou prevodovkou typu Tripod pozostáva z tela a troch valčekov na ihlových ložiskách, nasadených na čapoch trojhrotového náboja. V tele závesu sú vytvorené drážky pre valčeky. Trojbodový náboj je na hriadeli upevnený poistným krúžkom, valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach telesa závesu v axiálnom smere, takže pohon sa môže predlžovať alebo skracovať, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby závesu. odpruženie a pohonná jednotka. Drážkovaný koniec puzdra vnútorného kĺbu je upevnený v bočnom kolese diferenciálu poistným krúžkom.
Gule jednej triediacej skupiny sú inštalované v pántoch typu Bearfield. Všetky časti závesu sú selektívne navzájom prispôsobené, takže oprava závesu výmenou jednotlivých dielov nie je možná a stačí len zostava závesu a malá opravná sada, ktorá obsahuje poistný krúžok, návlek a objímky na topánku a v niektoré puzdrá, mazivá, sa dodávajú ako náhradné diely.
Záves typu Tripod sa dodáva na náhradné diely vo forme dvoch opravných súprav: veľkej, ktorá obsahuje všetky detaily pántu, a malej, ktorá je podobná súprave na opravu vonkajšieho pántu.
Na mazanie pántov sa používa špeciálne mazivo s disulfidom molybdénu. Dutiny všetkých pántov sú chránené pred nečistotami z ciest a vodou pomocou gumených vlnitých krytov 4, upevnených na telách pántov a na hnacích hriadeľoch veľkými 3 a malými 5 svorkami.
Vonkajšie a vnútorné pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami oboch pohonov sú rovnaké. Hnacie hriadele sa však líšia dĺžkou, takže pohony pravého a ľavého kolesa nie sú zameniteľné. Na zníženie vibrácií v prevodovke je na hriadeli pravého pohonu inštalovaný dynamický tlmič 7, upevnený svorkami podobnými malým svorkám 5 krytov 4.
Užitočná rada: Hnacie kĺby sú veľmi odolné, ich konštrukčná životnosť je takmer rovnaká ako životnosť automobilu. V prevádzke sa však pomerne často menia alebo opravujú kvôli poškodeniu ochranných krytov. Takáto práca je dosť nákladná a namáhavá. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený pánt sa extrémne pomaly opotrebováva.