Kresba 6.10. Pohony predných kolies: 1 - krúžok nastavenia snímača rýchlosti kolesa; 2 - vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti; 3 - veľká svorka na upevnenie krytu závesu; 4 - kryty závesov; 5 - malá svorka na upevnenie krytu závesu; 6, 9 - hnacie hriadele; 7 - dynamický tlmič; 8 - vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti
Vonkajší kĺb typu Birfield pozostáva z puzdra, separátora, klietky a šiestich guľôčok. Telo kĺbu a klietka majú drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vyrobené pozdĺž polomeru, čo zabezpečuje požadovaný uhol natočenia vonkajšieho závesu. Drážkovaný koniec krytu vonkajšieho kĺbu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Vonkajšia kĺbová manžeta je namontovaná na drážkach hriadeľa a pripevnená k hriadeľu pomocou poistného krúžku.
Vnútorný kĺb vozidla s automatickou prevodovkou Tripod pozostáva z puzdra a troch valčekov na ihlových ložiskách namontovaných na čapoch náboja s tromi čapmi. Telo pántu má drážky pre valčeky. Trojpiestikový náboj je na hriadeli upevnený poistným krúžkom, valčeky umožňujú pohyb náboja v drážkach puzdra pántu v axiálnom smere, vďaka čomu je možné pohon predĺžiť alebo skrátiť, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby závesu a pohonnej jednotky. Drážkovaný koniec puzdra vnútorného kĺbu je zaistený v ozubenom kolese diferenciálu pomocou pružinového poistného krúžku.
V spojoch typu Birfield sú inštalované gule jednej triediacej skupiny. Všetky diely závesu sú navzájom selektívne prispôsobené, preto nie je možné záves opraviť výmenou jednotlivých dielov a ako náhradné diely sa dodáva iba zostava závesu a malá opravná sada, ktorá obsahuje poistný krúžok, krytku a svorky na upevnenie krytu a v niektorých prípadoch aj mazivo.
Záves typu Tripod je dodávaný ako náhradné diely vo forme dvoch opravných sád: veľkej, ktorá obsahuje všetky diely závesu a malej, ktorá je podobná opravnej sade pre spodný záves.
Na mazanie kĺbov použite špeciálne mazivo s disulfidom molybdénu. Dutiny všetkých pántov sú chránené pred nečistotami a vodou z ciest gumovými vlnitými krytmi 4, pripevnenými k puzdrám pántov a k hnacím hriadeľom veľkými 3 a malými 5 svorkami.
Vonkajšie a vnútorné kĺby konštantnej rýchlosti oboch pohonov sú identické. Hnacie hriadele sa však líšia dĺžkou, takže pohony pravého a ľavého kolesa nie sú zameniteľné. Na zníženie vibrácií v prevodovke je na pravom hnacom hriadeli inštalovaný dynamický tlmič 7, zaistený svorkami podobnými malým svorkám 5 krytov 4.
Užitočná rada: Hnacie kĺby sú veľmi odolné, ich odhadovaná životnosť je takmer rovnaká ako životnosť vozidla. Počas prevádzky sa však pomerne často menia alebo opravujú kvôli poškodeniu ochranných krytov. Tento typ práce je dosť drahý a náročný na prácu. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav krytov pántov a v prípade poškodenia ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do škáry voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený spoj sa extrémne pomaly opotrebováva.
Pôvodný článok je na webovej stránke «chevyman»