Vonkajší záves typu "Beerfield" pozostáva z tela 1, separátora 4, klietky 3 a šiestich guľôčok 2. V tele závesu a v klietke sú vytvorené drážky na umiestnenie guľôčok. V pozdĺžnej rovine sú drážky vytvorené pozdĺž polomeru, ktorý zabezpečuje požadovaný uhol natočenia vonkajšieho závesu. Drážkovaný koniec krytu vonkajšieho kĺbu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou. Vonkajšia kĺbová klietka je inštalovaná na drážkach hriadeľa a pripevnená k hriadeľu poistným krúžkom.
Vnútorný pánt typu "Tripod" pozostáva z puzdra 1 a troch valčekov 2 na ihlových ložiskách, uložených na osiach trojčapového náboja 3. Telo pántu má drážky pre valčeky. Náboj s tromi hrotmi je pripevnený k hriadeľu pomocou poistného krúžku. Valčeky umožňujú axiálny pohyb náboja v drážkach kĺbového puzdra, takže pohon je možné predĺžiť alebo skrátiť, aby sa kompenzovali vzájomné pohyby pružiacej a pohonnej jednotky. Špička vnútorného krytu kĺbu s vonkajšími drážkami je zaistená v poloosovom kolese prevodovky pomocou pružinového poistného krúžku 1 (pozri kresba 6.10), inštalované v drážke hriadeľa.
Na zníženie torzných vibrácií a vibrácií je gumový tlmič 6 natlačený na pravý hnací hriadeľ a zaistený svorkami.
Vo vonkajších závesoch typu "Birfield" sú inštalované gule jednej triediacej skupiny. Všetky diely závesu sú navzájom selektívne prispôsobené, preto nie je možné záves opraviť výmenou jednotlivých dielov a ako náhradné diely sa dodáva iba zmontovaný záves, ako aj malá opravná sada, ktorá obsahuje poistný krúžok, kryt, svorky na upevnenie krytu a v niektorých prípadoch aj mazivo.
Vnútorný kĺb typu "Tripod" sa dodáva k náhradným dielom vo forme dvoch opravných sád: veľkej, ktorá obsahuje všetky časti spoja a malej podobnej ako opravná sada pre vonkajší spoj.
Na mazanie závesov sa používa špeciálne mazivo so sulfidom molybdéničitým (domáci analóg - CV kĺb-4). Dutiny všetkých pántov sú chránené pred špinou a vodou z ciest gumovými vlnitými krytmi 4, pripevnenými k telám pántov a hnacím hriadeľom veľkými 3 a malými 5 svorkami.
Hnacie hriadele sa líšia dĺžkou, takže pohony pravého a ľavého kolesa nie sú zameniteľné.
UŽITOČNÁ RADA: Hnacie kĺby sú veľmi odolné, ich konštrukčná životnosť je takmer rovnaká ako životnosť automobilu. Počas prevádzky sa však pomerne často vymieňajú alebo opravujú kvôli poškodeniu ochranných krytov. Takáto práca je drahá a časovo náročná; aby ste ušetrili vážne peniaze, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený spoj sa extrémne pomaly opotrebováva.
(Materiál bol vytvorený na základe informácií z webovej stránky chevyman.ru)