Külső csuklópánt típus «Bearfield» 1. testből, 4. elválasztóból, 3. ketrecből és hat 2. golyóból áll. A golyók elhelyezésére szolgáló hornyok vannak kialakítva a zsanértestben és a ketrecben. A hosszanti síkban a hornyok a sugár mentén készülnek, amely biztosítja a külső csuklópánt szükséges forgási szögét. A külső zsanérház bordás hegyét az első kerékagyba kell beszerelni, és anyával rögzíteni. A külső zsanérketrec a tengely bordáira van felszerelve és tartógyűrűvel rögzítve a tengelyre.
Belső csuklópánt típus «háromlábú» egy 1 testből és három tűcsapágyazott görgőből 2 áll, amelyeket egy háromcsapos agy 3 csapjaira kell felhelyezni. A csuklópánt testében hornyok vannak kialakítva a görgők számára. A háromcsapos agy tartógyűrűvel van rögzítve a tengelyre. A görgők lehetővé teszik, hogy az agy a csuklópánt ház hornyaiban tengelyirányban mozogjon, így a hajtás meghosszabbítható vagy lerövidíthető a felfüggesztés és az erőegység kölcsönös mozgásának kompenzálására. A belső csuklópánt külső bordákkal ellátott testének csúcsa a sebességváltó oldalsó fogaskerekében van rögzítve 1 rögzítőgyűrűvel (lásd az ábrát. 6.10), beszerelve a tengely hornyába.
A torziós rezgések és rezgések csökkentése érdekében a jobb oldali hajtás tengelyére egy gumi csillapítót 6 nyomnak, és bilincsekkel rögzítik.
Külső zsanérokban «Bearfield» egy válogatócsoport golyói vannak felszerelve. A zsanér minden alkatrésze szelektíven illeszkedik egymáshoz, ezért a zsanér javítása az egyes alkatrészek cseréjével lehetetlen, és csak a zsanérszerelvényt szállítjuk alkatrészként, valamint egy kis javítókészletet, amely tartalmaz egy rögzítőgyűrűt, csomagtartót, csomagtartó bilincsek és bizonyos esetekben zsír.
Belső csuklópánt típus «háromlábú» A pótalkatrészekhez két javítókészlet formájában szállítják: egy nagy, amely tartalmazza a csuklópánt összes részletét, és egy kicsi, hasonló a külső zsanérjavító készlethez.
A zsanérok kenésére speciális molibdén-diszulfidos zsírt használnak (hazai analóg - SHRUS-4). Az összes zsanér üregeit az út szennyeződéseitől és a víztől gumi hullámos burkolatok 4 védik, amelyek a zsanértestekre és a hajtótengelyekre vannak rögzítve, nagy 3 és kis 5 bilincsekkel.
A hajtótengelyek hossza eltérő, így a jobb és a bal kerék hajtásai nem cserélhetők fel.
HASZNOS TANÁCS: A hajtócsuklók nagyon strapabíróak, tervezési élettartamuk majdnem megegyezik egy autóéval. Működés közben azonban gyakran cserélik vagy javítják a védőburkolatok sérülése miatt. Az ilyen munka drága és időigényes, sok pénz megtakarítása érdekében rendszeresen ellenőrizze a zsanérok védőburkolatainak állapotát, és a legkisebb sérülés esetén azonnal cserélje ki. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a csuklópántba, az több száz kilométer után meghibásodik. A lezárt zsanér rendkívül lassan kopik.