A "Beerfield" típusú külső zsanér egy testből 1, egy 4 elválasztóból, egy 3 kalitkából és hat 2 golyóból áll. A csuklópánt testében és a ketrecben hornyok vannak kialakítva a golyók elhelyezésére. A hosszanti síkban a hornyok egy sugár mentén készülnek, ami biztosítja a külső csuklópánt szükséges forgásszögét. A külső csuklóház bordás hegyét az első kerékagyba kell beszerelni, és anyával rögzíteni. A külső csuklóketrecet a tengelybordákra kell felszerelni, és tartógyűrűvel rögzíteni a tengelyhez.
A belső állvány közös áll egy ház 1 három henger 2 csapágyazott szerelt trunnions egy három-stud hub 3. A slot a görgők készülnek a zsanér test. A három-stud hub fix, hogy a tengely egy rögzítőgyűrűt. Görgők teszik lehetővé a hub mozgatni axiálisan a rések a zsanér ház, úgy, hogy a meghajtó meghosszabbítható, vagy lerövidül, hogy kompenzálja a kölcsönös mozgások a felfüggesztést, valamint a tápegység. A tanács a belső pánt ház külső bővítőhely rögzített a félig axiális felszerelés a sebességváltó által tavaszi rögzítő gyűrű 1 (lásd a 6.10. ábrát), a tengelyhoronyba szerelve.
A torziós rezgések és rezgések csökkentése érdekében egy gumi csillapítót 6 nyomnak a jobb oldali hajtótengelyre, és bilincsekkel rögzítik.
A "Birfield" típusú külső zsanérokba egy válogatócsoport golyói vannak felszerelve. A zsanér minden alkatrésze szelektíven illeszkedik egymáshoz, így a zsanér javítása nem lehetséges az egyes alkatrészek cseréjével, és csak az összeszerelt zsanért adjuk alkatrésznek, valamint egy kis javítókészletet, amely tartalmaz egy rögzítőgyűrűt, fedelet, burkolat rögzítő bilincseket és bizonyos esetekben kenőanyagot.
A "Tripod" típusú belső csatlakozást a pótalkatrészekhez két javítókészlet formájában szállítják: egy nagy, amely tartalmazza a kötés összes alkatrészét, és egy kicsi, hasonlóan a külső csatlakozás javítókészletéhez.
A zsanérok kenésére speciális molibdén-diszulfidot tartalmazó kenőanyagot használnak (hazai analóg - CV joint-4). Az összes zsanér üregét az út szennyeződéseitől és a víztől gumi hullámos burkolatok 4 védik, amelyek a zsanértestekhez és a hajtótengelyekhez vannak rögzítve nagy 3, illetve kis 5 bilincsekkel.
A hajtótengelyek hossza eltérő, így a jobb és a bal kerék hajtásai nem cserélhetők fel.
HASZNOS TANÁCS: A hajtócsuklók nagyon tartósak, tervezési élettartamuk majdnem megegyezik az autó élettartamával. Üzem közben azonban gyakran cserélik vagy javítják a védőburkolatok sérülése miatt. Az ilyen munka drága és időigényes; komoly pénzmegtakarítás érdekében rendszeresen ellenőrizze a zsanérok védőburkolatainak állapotát, és a legkisebb sérülés esetén azonnal cserélje ki azokat. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a csuklópántba, az több száz kilométer után meghibásodik. A tömített kötés rendkívül lassan kopik el.
(Az információk a hivatalos weboldalról származnak: CHEVYMAN.RU)