A lengéscsillapítók különböző kivitelben kaphatók.
Kétcsöves hidraulika - a leggyakoribb kialakítás, amikor két henger egymásban helyezkedik el és olajjal van feltöltve.
A belső henger egy dugattyút és szelepeket tartalmaz, amelyeken keresztül a hengeren kívüli és belüli üregek kommunikálnak egymással. Amikor terhelés éri a hengerrúdat, a dugattyú nyomja az olajat, és arra kényszeríti, hogy az a feszült hengerbe áramoljon, elnyelve az energiát. Ezek a lengéscsillapítók a legpuhább működési tulajdonságokkal rendelkeznek, azonban magas hőmérsékleten és megnövekedett terhelés esetén a hidraulikus lengéscsillapítókban lévő olaj habosodhat, ami nagymértékben befolyásolja a működését.
Az egycsöves gázzal töltött lengéscsillapítókban a munkahenger alsó részét nagy nyomás alatt gázzal (nitrogénnel) töltik meg.
Az olajat és a gázt egy úszó távtartó (dugattyú) választja el egymástól, és nem keverednek, ami lehetővé teszi a stabil tulajdonságok fenntartását a felfüggesztés teljes mozgási és hőmérsékleti tartományában. Ezek a lengéscsillapítók ugyanúgy működnek, mint a kétcsöves hidraulikusak, csak a külső henger szerepét nitrogén tölti ki, amely terhelés alatt összenyomódik, kompenzálva a kiszorított olaj térfogatát. A gáznyomás nemcsak megakadályozza az olaj habzását és csökkenti a lengéscsillapítók válaszidejét, de az ilyen lengéscsillapítók merevebbek és tartósabbak is.
Kétcsöves gázzal töltött lengéscsillapítók - hasonló kialakításúak, mint a hidraulikusak, csak itt a külső henger felső részét alacsony nyomáson nitrogénnel töltik meg (körülbelül 5 bar) nyomás.
Ez a kialakítás ötvözi a hidraulikus lengéscsillapítók szilárdságát és megbízhatóságát a gázzal töltött lengéscsillapítók előnyeivel, és jól illeszkedik a MacPherson első felfüggesztéshez.
Állandó terhelés alatt a lengéscsillapítók gyorsan elkopnak, a tömítések megsérülnek, karcolások és korróziónyomok jelennek meg a rúd felületén, ami szintén negatívan befolyásolja a lengéscsillapító működését. A lengéscsillapító meghibásodásának oka lehet a helytelen beszerelés, a laza rögzítőanyák, a rudat védő porvédő hiánya és a felfüggesztés súlyos meghibásodása.
A hibás lengéscsillapító befolyásolja a felfüggesztés műszaki állapotát, romlik a kezelhetőség, csökken a kerék és az út közötti érintkezési sűrűség, és ennek következtében megnő a féktávolság, szinte az összes sebességváltó és felfüggesztés alkatrészének kopása megnő, a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, valamint fokozódik a vezető és az utasok kellemetlensége és fáradtsága. A lengéscsillapítók műszaki állapotát a karbantartási tervnek megfelelően ellenőrizni kell.
Ami a lengéscsillapító kiválasztását illeti, nincs egyértelmű válasz. A gyártó üzemében a lengéscsillapítókat optimálisan választják ki egy adott autómodellhez, több kísérlet és teszt alapján. Ezért, amikor a lengéscsillapítókat puhábbra vagy keményebbre cseréli, készüljön fel arra, hogy az autó másképp viselkedik az úton.
A merevebb lengéscsillapítók jól tartják az autót sima úton, javítva a kezelhetőséget a kényelem és a rugózás simaságának rovására. Azonban egy kátyús és egyenetlen úton az ilyen lengéscsillapítók nem lesznek képesek folyamatosan fenntartani a kerekek tapadását az úton, és az autó elveszíti az uralmat az autó felett. A puhább hidraulikus lengéscsillapítók alkalmasak erre, amelyek lehetővé teszik a kerék áramlását az út minden egyenetlenségén, és fenntartják a jó irányíthatóságot és kényelmet.
Kétcsöves hidraulikus lengéscsillapító
Egycsöves gázzal töltött lengéscsillapító
Kétcsöves gázzal töltött lengéscsillapító
- 1 — lengéscsillapító rúd;
- 2 - külső henger;
- 3 - belső henger;
- 4 - olaj;
- 5 - légtér;
- 6 - úszódugattyú;
- 7 - nagynyomású gáz (25 atm);
- 8 - alacsony nyomású gáz (5 atm).