Amortizoarele sunt disponibile în diferite modele.
Hidraulică cu două țevi - cel mai comun design, când doi cilindri sunt amplasați unul în interiorul celuilalt și umpluți cu ulei.
Cilindrul interior conține un piston și supape prin care cavitățile din exteriorul și interiorul cilindrului comunică între ele. Când tija cilindrului este solicitată, pistonul apasă pe ulei și îl forțează să curgă în cilindrul tensionat, disipând energia. Aceste amortizoare au cele mai moi caracteristici de funcționare, însă, la temperaturi ridicate și sarcini crescute, uleiul din amortizoarele hidraulice poate spuma, ceea ce îi va afecta foarte mult funcționarea.
În amortizoarele monotubulare umplute cu gaz, partea inferioară a cilindrului de lucru este umplută cu gaz (azot) sub presiune ridicată.
Petrolul și gazele sunt separate printr-un distanțier plutitor (piston) și nu se amestecă, ceea ce permite menținerea unor caracteristici stabile pe întreaga gamă de curse și temperaturi ale suspensiei. Aceste amortizoare funcționează în același mod ca cele hidraulice cu două tuburi, doar că rolul cilindrului exterior este umplut cu azot, care este comprimat sub sarcină, compensând volumul de ulei deplasat. Presiunea gazului nu numai că previne spumarea uleiului și reduce timpul de răspuns al amortizorului, dar astfel de amortizoare sunt și mai rigide și mai durabile.
Amortizoare cu gaz cu două tuburi - similare ca design cu cele hidraulice, doar că aici partea superioară a cilindrului exterior este umplută cu azot la presiune scăzută (aproximativ 5 bari) presiune.
Acest design combină rezistența și fiabilitatea unui amortizor hidraulic cu avantajele unuia umplut cu gaz și este potrivit pentru suspensia față MacPherson.
Sub sarcini constante, amortizoarele se uzează rapid, garniturile se deteriorează, pe suprafața tijei apar zgârieturi și urme de coroziune, ceea ce afectează negativ și funcționarea amortizorului. Cauza defecțiunii amortizorului poate fi instalarea incorectă, piulițele de montare slăbite, lipsa unui capac de praf care protejează tija și defecțiunile severe ale suspensiei.
Un amortizor defect afectează starea tehnică a suspensiei, manevrabilitatea se deteriorează, densitatea contactului dintre roată și drum scade și, în consecință, distanța de frânare crește, uzura aproape tuturor componentelor transmisiei și suspensiei crește, anvelopele se uzează neuniform, iar disconfortul și oboseala șoferului și a pasagerilor cresc. Starea tehnică a amortizoarelor trebuie verificată în conformitate cu planul de întreținere.
În ceea ce privește alegerea amortizorului, nu există un răspuns clar. La fabrica producătorului, amortizoarele sunt selectate optim pentru un anumit model de mașină pe baza mai multor experimente și teste. Prin urmare, atunci când înlocuiți amortizoarele cu unele mai moi sau mai dure, fiți pregătiți ca mașina să se comporte diferit pe șosea.
Amortizoarele mai rigide mențin mașina bine pe un drum neted, îmbunătățind manevrabilitatea în detrimentul confortului și al fluidității la rulare. Totuși, pe un drum cu gropi și denivelări, astfel de amortizoare nu vor putea menține constant aderența roților pe drum, iar mașina va pierde controlul. Amortizoarele hidraulice mai moi sunt potrivite aici, ceea ce va permite roții să se miște pe toate denivelările drumului și să mențină un control și un confort bun.
Amortizor hidraulic cu două tuburi
Amortizor monotub umplut cu gaz
Amortizor cu două tuburi, umplut cu gaz
- 1 — tijă amortizor;
- 2 - cilindru exterior;
- 3 - cilindru interior;
- 4 - ulei;
- 5 - spațiu aerian;
- 6 - piston plutitor;
- 7 - gaz de înaltă presiune (25 atm);
- 8 - gaz sub presiune scăzută (5 atm).