Puteți verifica singur starea tehnică a amortizorului doar prin semne externe:
- în timpul funcționării, amortizorul bate sau scoate un alt sunet străin;
- lichidul amortizorului are scurgeri;
- daune mecanice (adâncitură pe corp, bavuri sau coroziune pe tijă, deformarea tijei).
Dacă se detectează defecțiunile enumerate, amortizorul trebuie înlocuit.
La inspectarea amortizorului, este necesar să verificați și starea capacelor acestuia - nisipul, zăpada și murdăria, care ajung pe tija amortizorului, cresc intensitatea uzurii acestuia.
Dacă amortizorul nu prezintă semne evidente de înlocuire, asta nu înseamnă că totul este în regulă. Pe măsură ce kilometrajul vehiculului crește, uzura elementelor amortizorului crește inevitabil. Drept urmare, etanșeitatea garniturilor se deteriorează, iar parametrii tehnici ai amortizoarelor deviază din ce în ce mai mult de valorile calculate, iar controlabilitatea și stabilitatea mașinii se deteriorează.
Un semn clar al unui amortizor defect este faptul că mașina, după ce a condus pe o suprafață neuniformă, face mai multe mișcări oscilatorii, dar deja pe o porțiune plană a drumului. Acest tip de defecțiune apare la mașinile cu kilometraj mare, dacă amortizoarele nu au fost niciodată schimbate.
Recomandare. Performanța amortizoarelor trebuie verificată imediat după o călătorie lungă, cât timp fluidul de lucru din acestea nu s-a răcit.
1. Balansați energic partea din față a caroseriei mașinii în direcție verticală.
2. Dacă corpul continuă să oscileze din cauza inerției (mai mult de două mișcări sus-jos) după ce s-a oprit din balansare, atunci una sau ambele lonjeroane ale amortizorului sunt defecte. Pentru a identifica o lonjeronă defectă, repetați testul, aplicând forța mai întâi pe o parte a mașinii, apoi pe cealaltă.
Notă: Această verificare poate detecta doar lonjeroanele amortizorului complet defecte. Eficiența amortizării vibrațiilor de către lonjeroanele amortizoarelor și respectarea tuturor parametrilor tehnici pot fi verificate doar pe un suport special.
3. Verificăm amortizoarele spate în același mod.
4. Pregătim vehiculul pentru întreținere și reparații și îl instalăm pe o groapă de inspecție sau pe un pasaj superior.
5. Inspectați componentele lonjeroanei amortizorului față. Arcurile lăsate sau rupte, precum și elementele deformate ale lonjeroanei trebuie înlocuite.
6. Ridicați capacul de protecție al tijei și inspectați garniturile amortizorului. Nu este permisă scurgerea fluidului de lucru din acestea.
Când inspectăm amortizorul, verificăm și starea capacului de protecție. O carcasă deteriorată trebuie înlocuită - nisipul, zăpada și murdăria, care intră pe tija amortizorului, cresc intensitatea uzurii acesteia.
7. Verificăm amortizoarele spate în același mod. Nu este permisă scurgerea fluidului de lucru de-a lungul tijei amortizorului.
Dacă aveți îndoieli, este mai bine să scoateți amortizoarele și să le verificați unul câte unul, împingând tija de mai multe ori. Rezistența la tracțiune trebuie să fie de trei până la patru ori mai mare decât rezistența la compresiune. Tija ar trebui să se miște lin pe întreaga sa cursă. În același timp, amortizoarele nu ar trebui să scoată bolboroseli sau alte sunete străine (cu excepția sunetului abia auzit al lichidului care curge). Tija amortizorului umplută cu gaz ar trebui să se miște ușor din carcasă, fără niciun ajutor extern. Dacă se detectează orice simptome de defecțiune, amortizoarele trebuie înlocuite. Dacă se simte chiar și o mică diferență în funcționarea amortizoarelor instalate pe o punte a vehiculului, atunci acestea trebuie înlocuite. Acest tip de inspecție vă permite să identificați amortizoarele defecte cu o probabilitate mai mare decât atunci când sunt instalate pe vehicul.