Можете сами да проверите техническото състояние на амортисьора само по външни признаци:
- при работа амортисьорът чука или издава друг външен звук;
- течността от амортисьорите тече;
- механични повреди (вдлъбнатина по тялото, грапавини или корозия по стеблото, деформация на стеблото).
Ако бъдат открити изброените неизправности, амортисьорът трябва да бъде сменен.
При проверка на амортисьора е необходимо да се провери и състоянието на неговите капаци - пясък, сняг и мръсотия, попадащи върху пръта на амортисьора, увеличават интензивността на износването му.
Ако амортисьорът не показва очевидни признаци на подмяна, това не означава, че всичко е наред. С увеличаване на пробега на автомобила, износването на елементите на амортисьора неизбежно се увеличава. В резултат на това херметичността на уплътненията се влошава, а техническите параметри на амортисьорите се отклоняват все повече и повече от изчислените стойности, а управляемостта и стабилността на автомобила се влошават.
Ясен признак за дефектен амортисьор е, че колата, след като се движи по неравна повърхност, прави още няколко осцилаторни движения, но вече на равен участък от пътя. Този тип неизправност се среща при автомобили с голям пробег, ако амортисьорите никога не са били сменяни.
Препоръка. Работата на амортисьорите трябва да се провери веднага след дълго пътуване, докато работната течност в тях не се е охладила.
1. Енергично завъртете предната част на каросерията на автомобила във вертикална посока.
2. Ако тялото продължава да трепти поради инерция (повече от две движения нагоре-надолу) след като спре да се люлее, тогава едната или и двете амортисьорни стойки са дефектни. За да идентифицирате дефектна амортисьорна стойка, повторете теста, като приложите сила първо от едната страна на автомобила, а след това от другата.
Забележка: Тази проверка може да открие само напълно дефектни амортисьорни стойки. Ефективността на амортизирането на вибрациите от амортисьорните подпори и спазването на всички технически параметри може да се провери само на специален стенд.
3. Проверяваме задните амортисьори по същия начин.
4. Подготвяме превозното средство за поддръжка и ремонт и го монтираме на инспекционна яма или надлез.
5. Проверете частите на предната амортисьорна стойка. Провисналите или счупени пружини, както и деформираните елементи на подпорите, трябва да бъдат сменени.
6. Повдигнете защитния капак на пръта и проверете уплътненията на амортисьора. Изтичане на работна течност от тях не е разрешено.
При проверка на амортисьора проверяваме и състоянието на защитния капак. Повреденият капак трябва да се смени - пясък, сняг и мръсотия, попадащи върху пръта на амортисьора, увеличават интензивността на износването му.
7. Проверяваме задните амортисьори по същия начин. Изтичане на работна течност по пръта на амортисьора не е разрешено.
Ако имате някакви съмнения, по-добре е да свалите амортисьорите и да ги проверите един по един, като натискате пръта навътре и навън няколко пъти. Якостта на опън трябва да бъде три до четири пъти по-голяма от якостта на натиск. Пръчката трябва да се движи плавно през целия си ход. В същото време амортисьорите не трябва да издават гърленье или други странични звуци (освен едва доловимия звук на течаща течност). Газопълненият амортисьор трябва да се движи плавно от корпуса без външна помощ. Ако се открият някакви симптоми на неизправност, амортисьорите трябва да бъдат сменени. Ако се усети дори малка разлика в работата на амортисьорите, монтирани на едната ос на превозното средство, тогава те също трябва да бъдат сменени. Този вид проверка ви позволява да идентифицирате дефектни амортисьори с по-голяма вероятност, отколкото когато са монтирани на превозното средство.
(Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта: chevyman.ru)