Амортисьорната стойка на предното окачване се състои от амортисьор, горна опора, спирална пружина и горна опорна чашка на пружината.
Амортисьорната стойка е закрепена към каросерията на автомобила с една гайка, завинтена върху пръта - тя компресира елементите на каросерията между еластичните елементи на горната опора и опорната шайба.
Цилиндричната пружина се опира на долната и горната опорна чашка. Долната укрепване част от приварена към тялото на амортисьора, а най - завързано на штоке амортисьор заедно с горната опора, стелажи, състояща се от корпуса и лагер. Лагерът позволява на амортисьорната стойка да се върти при завъртане на волана, заедно с пружината и горната опорна чашка на пружината, а гумената възглавница предотвратява предаването на вибрации към каросерията на автомобила. За да предпази амортисьора от замърсявания и прах, върху него е монтиран прахозащитни капаци.
Части на предното окачване: 1 - кормилен шенкел; 2 — предна амортисьорна стойка; 3 — часова стабилизатор на щанги; 4 — стабилизираща щанга; 5 - лост; 6 — подрамка на предното окачване; 7 — сферична става
За да се предотвратят силни удари при пробиване на окачването, на буталния прът е монтиран буфер за ход на компресия.
В долната част, амортисьорната стойка е закрепена с болтове към кормилния шенкел.
Щангелът на кормилната система е разположен върху предния лост за окачване и е свързан с него чрез сферична връзка.
Лагер на колелото е притиснат в шенкела и е закрепен с опорен пръстен. А главината на предното колело, от своя страна, се притиска към вътрешната лагерна ролка.
Стабилизиращата щанга е закрепена чрез гумени възглавници към задната подрама, а краищата ѝ са свързани чрез стойките на стабилизиращата щанга към предните амортисьори.
Проверка на техническото състояние
Техническото състояние на предното окачване трябва да се проверява в съответствие с плана за поддръжка.
Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато шофирате. При шофиране с ниска скорост по неравен път, окачването трябва да работи без чукане, скърцане или други странични звуци. След преминаване през препятствие, колата не трябва да се разсейва.
Препоръка. Препоръчително е да се комбинира проверката на състоянието на окачването с проверка на гумите, джантите и лагерите на главините на колелата.
Забележка: Едностранното износване на протектора на гумата показва деформация на частите на предното окачване или неправилни ъгли на регулиране на колелата.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
Препоръка. Функционалността на амортисьорите трябва да се провери веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите не се е охладила.
2. Проверете амортисьорите.
3. Закачваме предните колела на колата.
4. Проверете състоянието на лагера на главината, като използвате ръцете си, за да разклатите колелото във вертикална равнина. За да се уверите, че луфтът не е причинен от дефектни компоненти на окачването, повторете проверката с натиснат педал на спирачката. Ако луфтът е изчезнал, виновен е лагерът. Но понякога луфтът може да се елиминира чрез затягане на гайката до предписания въртящ момент на затягане, посочен в референтните данни.
5. Проверете амортисьорните подпори на окачването - не се допуска изтичане на течност от тях.
6. Проверете пружините на предното окачване. Провисналите, деформирани или счупени пружини трябва да се сменят едновременно от двете страни на превозното средство.
7. Чрез разклащане на предния носач с монтажно острие, проверяваме състоянието на предната...
...и задни безшумни блокове.
Люфтов и разкъсвания гума не трябва да бъде, в противен случай е необходимо да се замени лост в предната част на окачване в събирането на тих-блокове.
8. Използвайки монтажно острие като лост, проверете за луфт в сферичния шарнир.
9. Проверете състоянието на възглавниците и подпорите на стабилизиращата щанга.
10. Проверете състоянието на съединенията на накрайниците на кормилната щанга.
11. Проверете визуално състоянието на капаците на сферичните шарнири, шарнирите на стабилизатора, шарнирите на задвижващите механизми...
...и кормилни щанги.
12. Подменят се шарнири с луфт, възглавници и капаци на сферични шарнири и кормилни щанги с едностранно издуване на гума, разкъсвания и пукнатини (вижте съответните раздели).
13. Проверяваме предното окачване от другата страна на колата по същия начин.
14. Проверете частите на окачването. Не се допускат деформационни и уморни пукнатини в частите на окачването. Подменяме повредени части (вижте съответните раздели).
Надеждността на елементите на окачването е много важна за осигуряване на безопасна експлоатация на превозното средство. Следователно, в стриктно съответствие с плана за поддръжка, проверявайте затягането на всички закрепващи болтове и гайки с предписаните моменти на затягане за резбови съединения.
(Оригиналната статия е на уебсайта: «ChevyMan»)