Препоръка. След ремонт или подмяна на компоненти на окачването или кормилното управление, не забравяйте да проверите ъглите на регулиране на колелата. Висококачествена проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата може да се извърши само в специализирана работилница със специален стенд за извършване на регулиращи работи.
Следят се следните ъгли на регулиране на колелата:
Ъгъл на разпадането на предните колела — това е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелата спрямо вертикалата.
1 — ос на въртене на колелото; 2 - вертикална линия към опорната повърхност; 3 — ъгъл на наклон
Неравномерните ъгли на наклона карат колата да се дърпа настрани, когато се движи по права линия. Голям положителен наклон (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната част на протектора на гумата, както и голям отрицателен раздялата — за носене на вътрешната част на протектора на гумата.
Ъгълът на наклон на предните колела е зададен по дизайн и не е регулируем. Ако надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос е извън допустимите граници, е необходим ремонт на елементите на окачването.
Сечението на предните колела — това е ъгълът между изследователските на въртене на колелото и надлъжни динамични симетрии на автомобила при прямолинейном движение. Проблемите с регулирането на колелата влошават управлението и стабилността на посоката на движение на автомобила, а също така водят до интензивно износване на гумите.
Понякога сближаването се определя като разликата в разстоянието между джантите на предните колела в милиметри.
Сходимостта на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги, завинтването им в краищата или развиването им от тях. След завършване на регулирането, затегнете гайките на накрайниците на кормилната щанга до посочения в справочните данни въртящ момент.
1 — край на кормилната щанга; 2 — контрагайка; 3 - кормилна щанга
Ъгли на регулиране на колелата на автомобил
| Предни колела | Задни колела | |
| Конвергенция | 0,07°±0,20° | 0,0°±0,40°* |
| Свиване | -0,30°±0,75°* | -1,4°±0,50°* |
| Надлъжен ъгъл на наклон на оста на кормилния шенкел (кастър) | 4,35°±0,75°* | - |
* Нерегулируеми стойности - използват се за индиректен контрол върху състоянието на окачването и каросерията.
Има наклон на оста на завъртане на предните колела — това е ъгълът между осите на завъртане на предното колело и вертикалью в равнина, успоредна на осовата линия на автомобила.
1 - вертикална линия към опорната повърхност; 2 — ос на въртене на предното колело; 3 — ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на предното колело.
Нарушаването на правилния ъгъл на оста на кормилно управление на предните колела ще доведе до влошаване на управлението на превозното средство. Ако надлъжният ъгъл на наклон е голям, съпротивлението на въртене на волана се увеличава, малък ъгъл влошава стабилизирането на предните колела в посока на движение право напред.
Наклонът на оста на въртене на колелото се определя от конструкцията и не е регулируем. Ако надлъжният ъгъл на наклон на кормилната ос е извън допустимите граници, е необходим ремонт на елементите на окачването.
Ъгъл на разпадането на задните колела — това е ъгълът на наклона на равнината на въртене на колелата спрямо вертикалата. Неравномерните ъгли на наклона карат колата да се дърпа настрани, когато се движи по права линия. Голям положителен наклон (когато горната част на колелото стърчи навън) води до ускорено износване на външната част на протектора на гумата, както и голям отрицателен раздялата — за носене на вътрешната част на протектора на гумата. Ъгълът на наклон на задните колела е зададен по конструкция и не е регулируем. Ъгълът на наклон може да се използва за диагностициране на състоянието на задното окачване.
Сечението на задните колела — това е ъгълът между изследователските на въртене на колелото и надлъжни динамични симетрии на автомобила при прямолинейном движение. Проблемите с регулирането на колелата влошават управлението и стабилността на посоката на движение на автомобила, а също така водят до интензивно износване на гумите. Сходимостта на задните колела в автомобила се определя от конструкцията и не е регулируема.
Забележка: Практически е невъзможно да се проверят, камо ли правилно да се регулират, ъглите на регулиране на колелата в гараж. В случай на неравномерно износване на гуми и джанти, както и след ремонт на окачването с подмяна на части, се обърнете към специализиран сервиз, оборудван със специална стойка за регулиране на ъглите на подравняване на колелата.
Внимание! Ако някой от ъглите на окачването (с изключение на регулирането на предните колела) не отговаря на стандартите, е необходим ремонт или подмяна на елементите на окачването! Ако отклонението се е появило след инцидент, може да се наложи ремонт на каросерията.
[Текстът на статията е получен от уебсайта «chevyman.ru»]