Всяко несъответствие между действителните стойности, измерени на автомобила, и референтните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването или деформация на каросерията.
Ъглите на подравняване на колелата на автомобила са дадени в таблицата. 7.1.
| Параметър | Приемлива стойност |
| Регулиране на предните колела | -0,30°±0,75° |
| Регулиране на предните колела | 0,105°±0,167° |
| Ъгъл на надлъжен наклон на оста на управление на предните колела | 4,65°±0,75° |
| Регулиране на задните колела | -1,42°±0,50° |
| Регулиране на задните колела | 0,00±0,208° |
Проверете ъглите на подравняване на колелата с превозно средство, натоварено с 70 kg на всяка предна седалка, с наполовина пълен резервоар за гориво, с нормално въздушно налягане в гумите и без прекомерна луфтове в компонентите на окачването.
След монтиране на автомобила на стойката (точно преди да проверите ъглите) "прожмите" окачване на автомобила, се поставят два-три пъти усилие 392-490 Н (40-50 кпс), насочени отгоре надолу, до предния броня. Колелата на колата трябва да бъдат разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на предното колело се формира от вертикалата и линията, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, фиксиран към долното рамо. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на надлъжния ъгъл на наклона на оста на управление. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъгъла на наклон на предните колела.
Наклонът на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Ъглите на подравняване на задните колела са зададени по проект и не се регулират по време на работа. Възможно е да се контролира състоянието на задното окачване само при ъглите на монтаж. Методът за проверка на ъглите на подравняване на задните колела е подобен на метода за проверка на предните колела.