Несъответствие между действителните стойности, измерени на автомобила, и контролните стойности, посочени в таблицата. 7.1, причинени от износване, деформация на частите на окачването или деформация на тялото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Смяната или ремонтът на компонентите на окачването може да доведе до промени в ъглите на центровката на колелата, така че проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна след приключване на работата.
Ъгли за настройка на колелата проверявайте на не-нагруженном кола, с напълно са въздух топливным резервоар, попълнен на охлаждащата течност, с нормално налягане на въздуха в гумите и при липсата на прекомерни люфтов възли за окачване.
След монтиране на автомобила на стойката (точно преди да проверите ъглите) "прожмите" окачване на автомобила, се поставят до предния броня два-три пъти усилие 392-490 Н (40-50 кпс), посока отгоре надолу. Колелата на колата трябва да бъдат разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на предното колело се формира от вертикалата и линията, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, фиксиран към долното рамо. Конструкцията на превозното средство не предвижда регулиране на надлъжния ъгъл на наклона на оста на управление. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклона на предното колело се осигурява само чрез използване на специални болтове във връзката на стойката на амортисьора и кормилния накрайник.
Схождението на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на автомобила и се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
[Източникът на статията е достъпен на уебсайта: ChevyMan.ru]