Несъответствие между действителните стойности, измерени на автомобила, и контролните стойности, посочени в таблицата. 7.1, се причинява от износване, деформация на частите на окачването или деформация на тялото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подмяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промяна в центровката на колелата, така че след извършване на работа проверката на центровката на колелата е задължителна.
Проверете ъглите на подравняване на колелата на ненатоварено превозно средство, с напълно пълен резервоар за гориво, пълен с охлаждаща течност, с нормално налягане на въздуха в гумите и при липса на прекомерна хлабина в компонентите на окачването.
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "изстискайте" окачването на автомобила, като приложите сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу към предната броня два или три пъти. Колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването на колелото.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на завъртане на предното колело се формира от вертикална линия и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, монтирана на долното рамо. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на надлъжния наклон на оста на завиване. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на ъгъла на наклона на предните колела се осигурява само с помощта на специални болтове във връзката на стойката на амортисьора и кормилния накрайник.
Наклонът на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на автомобила и се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.