Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и контролних вредности наведених у табели. 7.1, узрокован је хабањем, деформацијом делова вешања или деформацијом каросерије.
УПОЗОРЕЊЕ: Замена или поправка делова вешања може довести до промене поравнања точкова, тако да је након извођења радова обавезна провера поравнања точкова.
Проверите углове поравнања точкова на неоптерећеном возилу, са потпуно напуњеним резервоаром за гориво, напуњеним расхладном течношћу, са нормалним притиском ваздуха у гумама и у одсуству превеликог зазора у компонентама вешања.
Након постављања аутомобила на постоље (непосредно пре провере углова), "притисните" вешање аутомобила применом силе од 392-490 Н (40-50 кгф) усмереном одозго према доле на предњи браник два или три пута. Точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Приликом провере и подешавања углова поравнања предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба, и на крају, угао точка.
Угао уздужног нагиба осе окретања предњег точка формирана је вертикалном линијом и линијом која пролази кроз средину горњег носача телескопског подупирача и средиште сфере кугличног зглоба монтираног на доњем краку. Подешавање уздужног нагиба осе окретања није предвиђено дизајном аутомобила. Ако угао одступа од номиналне вредности, замените оштећене и деформисане делове.
Угао нагиба предњих точкова карактерише одступање просечне равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нагиба предњих точкова је обезбеђено само употребом специјалних вијака у споју носача амортизера и зглоба управљача.
Угао предњих точкова је угао између равни ротације точка и уздужне осе аутомобила и подешава се променом дужине управљача.