Невідповідність дійсних значень, виміряних на автомобілі, контрольних значень, зазначених у табл. 7.1 обумовлено зносом, деформацією деталей підвіски або деформацією кузова.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити зміну кутів установки коліс, тому після проведення робіт перевірка кутів установки коліс обов'язкова.
Кути установки коліс перевіряйте на не-навантаженому автомобілі, з повністю заправленим паливний бак, заповнений рідиною, що охолоджує, з нормальним тиском повітря в шинах і при відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд (безпосередньо перед перевіркою кутів) "протисніть" підвіску автомобіля, прикладаючи до переднього бампера два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху донизу. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс та в останню чергу сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі. Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачено конструкцією автомобіля. У разі відхилення кута від номінального значення замініть пошкоджені та деформовані деталі.
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі. Регулювання кута розвалу передніх коліс передбачене лише з використанням спеціальних болтів у з'єднанні амортизаторної стійки та поворотного кулака.
Сходження передніх коліс є кутом між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля і регулюється зміною довжини рульових тяг.