Rozdiel medzi skutočnými hodnotami nameranými na vozidle a kontrolnými hodnotami uvedenými v tabuľke. 7.1, je spôsobené opotrebovaním, deformáciou častí zavesenia alebo deformáciou karosérie.
UPOZORNENIE: Výmena alebo oprava častí zavesenia kolies môže mať za následok zmenu geometrie kolies, preto je po vykonaní práce povinná kontrola geometrie kolies.
Skontrolujte uhly geometrie kolies na nezaťaženom vozidle s úplne naplnenou palivovou nádržou, naplnenou chladiacou kvapalinou, s normálnym tlakom vzduchu v pneumatikách a pri absencii nadmernej vôle v komponentoch pruženia.
Po inštalácii auta na stojan (tesne pred kontrolou rohov) "zatlačte" odpruženie auta pôsobením sily 392-490 N (40-50 kgf) smerujúcej zhora nadol na predný nárazník dvakrát alebo trikrát. Kolesá auta musia byť rovnobežné s pozdĺžnou osou auta.
Pri kontrole a nastavovaní uhlov geometrie predných kolies najprv skontrolujte uhol záklonu, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť kolies.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania predného kolesa je tvorený zvislou čiarou a čiarou prechádzajúcou stredom hornej podpery teleskopickej vzpery a stredom gule guľového kĺbu upevnenej na spodnom ramene. Konštrukcia vozidla neumožňuje nastavenie pozdĺžneho sklonu osi otáčania. Ak sa uhol odchyľuje od menovitej hodnoty, vymeňte poškodené a zdeformované diely.
Uhol odklonu predných kolies je charakterizovaný odchýlkou priemernej roviny otáčania kolesa od vertikály. Nastavenie uhla odklonu predných kolies je zabezpečené len pomocou špeciálnych skrutiek v spojení vzpery tlmiča a čapu riadenia.
Zbiehavosť predných kolies je uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou auta a nastavuje sa zmenou dĺžky riadiacich tyčí.