Rozdiel medzi skutočnými hodnotami nameranými na aute, kontrolnými hodnotami uvedenými v tabuľke. 7.1 je spôsobené opotrebovaním, deformáciou častí zavesenia alebo deformáciou karosérie.
UPOZORNENIE: Výmena alebo oprava dielov zavesenia kolies môže mať za následok zmenu geometrie kolies, preto je po práci povinná kontrola geometrie kolies.
Skontrolujte geometriu kolies na nezaťaženom vozidle s plnou palivovou nádržou, naplnenou chladiacou kvapalinou, s normálnym tlakom v pneumatikách a bez nadmernej vôle v zostavách zavesenia kolies.
Po inštalácii auta na stojan (tesne pred kontrolou rohov) «stlačte tlačidlo» odpruženie vozidla pôsobením sily 392-490 N na predný nárazník dvakrát alebo trikrát (40-50 kgf), smerované zhora nadol. Kolesá vozidla musia byť rovnobežné s pozdĺžnou osou vozidla.
Pri kontrole a nastavovaní geometrie predných kolies najprv skontrolujte uhol záklonu, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania predného kolesa je tvorený zvislou čiarou a čiarou prechádzajúcou stredom hornej podpery teleskopickej vzpery a stredom guľôčky guľôčkového ložiska upevnenej na spodnom ramene. Nastavenie uhla pozdĺžneho sklonu osi otáčania nie je riešené konštrukciou vozidla. Ak sa uhol odchyľuje od menovitej hodnoty, vymeňte poškodené a zdeformované diely.
Uhol odklonu predných kolies je charakterizovaný odchýlkou strednej roviny otáčania kolesa od vertikály. Nastavenie odklonu predných kolies je zabezpečené len pomocou špeciálnych skrutiek v spojení vzpery tlmiča a čapu riadenia.
Konvergencia predných kolies je uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou automobilu a je regulovaná zmenou dĺžky riadiacich tyčí.