Discrepanță între valorile reale măsurate pe vehicul și valorile de control indicate în tabel. 7.1, este cauzată de uzură, deformarea pieselor suspensiei sau deformarea caroseriei.
AVERTISMENT: Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate avea ca rezultat o modificare a alinierii roților, așa că după efectuarea lucrărilor, verificarea alinierii roților este obligatorie.
Verificați unghiurile de aliniere a roților la un vehicul descărcat, cu rezervorul de combustibil umplut complet, umplut cu lichid de răcire, cu presiune normală a aerului în anvelope și în absența jocului excesiv la componentele suspensiei.
După instalarea mașinii pe stand (chiar înainte de a verifica colțurile) "apăsați" suspensia mașinii prin aplicarea unei forțe de 392-490 N (40-50 kgf) îndreptată de sus în jos spre bara de protecție față de două sau trei ori. Roțile mașinii trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a mașinii.
Când verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților din față, verificați mai întâi unghiul de rotire, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, unghiul roții.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotire a roții din față este format dintr-o linie verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonjeriei telescopice și centrul sferei articulației sferice montate pe brațul inferior. Reglarea înclinării longitudinale a axei de viraj nu este prevăzută de proiectarea mașinii. Dacă unghiul se abate de la valoarea nominală, înlocuiți piesele deteriorate și deformate.
Unghiul de cambra al roților din față este caracterizat de abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea unghiului de cambra a roților din față este asigurată numai prin utilizarea șuruburilor speciale în legătura dintre loncherul amortizorului și articulația de direcție.
Înclinarea roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a mașinii și se reglează prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
[Articolul este retipărit de pe site: «CHEVYMAN.ru»]