Sistem de management al motorului Chevrolet Aveo 1.5 (T250)

Descrierea circuitului de control la ralanti
ECM controlează turația de ralanti a motorului utilizând supapa de control al aerului la ralanti (IAC). Pentru a crește viteza de ralanti a ECM, tija IAC se...

Instrucțiuni de diagnostic
Dacă turația la ralanti este prea mare, opriți motorul. Trageți complet mânerul de comandă al supapei de aer în gol IAC folosind actuatorul IAC. Porniți...

Setarea inițială a parametrilor sistemului inactiv
De fiecare dată când cablul sau conectorul bateriei este deconectat sau înlocuit, trebuie efectuată următoarea procedură de colectare a informațiilor. Porniți...

Îndepărtarea supapei de control a aerului în gol
Atenție: Nu încercați să îndepărtați capacul de protecție pentru a reajusta șurubul superior. Reglarea necorespunzătoare poate deteriora supapa de control al...

Instalarea supapei de reglare a aerului în gol
Atenție: Când instalați o supapă IAC nouă, asigurați-vă că o înlocuiți cu o piesă identică. Geometria și diametrul tijei supapei IAC sunt proiectate pentru...

Senzor de presiune absolută în colector
Sistemul de control este format din senzori care furnizează informații detaliate despre starea sistemelor motorului, a unității de comandă electronică și a...

Senzor de temperatura aerului de admisie
Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) este un termistor NTC. Rezistența senzorului este de 4.500 ohmi la 40°C și 70 ohmi la 130°C. Modulul de...

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (AȘTEPTARE)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) este un termistor (un rezistor cu o valoare care se modifică odată cu schimbarea temperaturii) cu un...

Senzor de oxigen (doar combustibil fără plumb)
Catalizatorii cu trei căi sunt utilizați pentru a controla carbonații de hidrogen (HC), monoxidul de carbon (CO) și oxizii de azot (NOx) din gazele de...

Regulator de CO (numai combustibil cu plumb)
Regulator de CO (potențiometru), de obicei, un rezistor variabil care reglează emisiile de monoxid de carbon (CO) de la vehiculele cu combustibil cu plumb. Pe...

Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP)
Senzorul de poziție a clapetei (TP) este un potențiometru conectat la arborele clapetei de pe corpul clapetei. Circuitul senzorului de poziție a clapetei de...

Corpul clapetei
Demontarea 1. Deconectați cablul bateriei "-". 2. Scoateți conducta de alimentare din corpul clapetei. 3. Deconectați cablul de control al accelerației. 4....

Senzor de baterie
Senzorul de detonare detectează o detonare inacceptabilă a motorului. Senzorul este instalat pe blocul motor lângă cilindri. Senzorul produce o ieșire de...

Senzor de poziție a arborelui cotit (CPS)
Sistemul de aprindere directă funcționează folosind un senzor magnetic de poziție a arborelui cotit. Acest senzor iese din soclul de montaj cu aproximativ 1,3...

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
Senzorul de poziție a arborelui cu came trimite un semnal CMP către unitatea de comandă a motorului. ECM folosește acest semnal ca impuls de sincronizare...

Unitate de control al motorului
Modulul de control al motorului (ECM), situat sub panoul pasagerului, este centrul de control al sistemului de injecție de combustibil. Verifică constant...

Diagnosticare cuprinzătoare a componentelor
Diagnosticarea cuprinzătoare a componentelor este necesară pentru a verifica componentele de admisie și evacuare ale grupului de propulsie. Componentele de...

Sistem de aprindere
Acest sistem de aprindere nu folosește un distribuitor sau bobină. În schimb, se folosește un senzor de poziție a arborelui cotit, care trimite un semnal către...

Verificarea sistemului de aprindere
Verificați toate bujiile. Există dopuri umede, crăpate, arse sau foarte murdare sau cu deschidere necorespunzătoare? Dacă este necesar, înlocuiți bujiile....