Trageți complet mânerul de comandă al supapei de aer în gol IAC folosind actuatorul IAC.
Porniți motorul. Dacă turația în gol este peste 800 rpm:
- localizați și reparați scurgerea de vid;
- verificați dacă supapa de accelerație se lipește sau nu se închide suficient de strâns;
- verificați dacă parametrii principali de ralanti sunt setați corect.
Inspectați liniile IAC pentru blocaje.
Măsurați rezistența dintre aceste terminale ale supapei IAC. Rezistența dintre bornele C și D. A și B ar trebui să fie (de la 40 la 80 Ohm).
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în cablarea dintre următoarele borne:
- borna D a conectorului supapei IAC și borna A28 a conectorului ECM;
- borna C a supapei IAC și borna AZO a conectorului ECM;
- borna B a conectorului supapei IAC și borna A13 a conectorului ECM;
- terminalul A al conectorului supapei IAC și terminalul A29 al conectorului ECM.
