Mai multe impulsuri înseamnă mai multă lățime de bandă (cresterea vitezei).
Supapa IAC este montată pe corpul clapetei pentru a controla ralantiul motorului atunci când este comandat de unitatea de control a motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune către înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a muta acul supapei în sau în afara unei distanțe predeterminate (Etapa) cu fiecare impuls. Mișcarea acului controlează debitul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de ralanti a motorului. Turația de ralanti necesară pentru toate condițiile de funcționare este setată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează controlul turației în gol:
- temperatura agentului de răcire,
- poziția comutatorului de parcare/neutru,
- viteza masinii,
- voltajul bateriei,
- presiunea în sistemul de aer condiționat (daca este instalat pe masina).
ECM «îşi aminteşte» poziții adecvate ale supapelor IAC pentru a asigura o turație stabilă de ralanti la cald cu diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în ROM-ul ECM. Datele sunt păstrate chiar și după decuplarea contactului. Restul pozițiilor supapelor IAC sunt calculate din aceste date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și abaterii în poziția minimă, supapele de accelerație (în limite acceptabile) nu au niciun efect asupra turației de ralanti. Aceasta înseamnă, de asemenea, că, dacă alimentarea către ECM este oprită în modul de parcare, (scoaterea bateriei) Posibilă defecțiune a controlului în gol. Acest lucru va necesita apăsarea suplimentară a pedalei de accelerație în timpul pornirii motorului până când ECM blochează turația de ralanti.
Poziția minimă a accelerației este setată din fabrică cu șurubul superior. Această setare permite să treacă suficient aer prin supapa de accelerație, ceea ce face ca acul supapei de accelerație să miște numărul necesar de pași de la locul său, pentru a «dat» La ralanti. Poziția minimă a supapei de accelerație pe motor nu ar trebui să fie considerată setarea minimă a turației de ralanti, așa cum este la alte tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al accelerației este acoperit din fabrică după reglare.