Mai multe impulsuri înseamnă mai mult debit (creșterea vitezei).
Supapa IAC este instalată pe corpul clapetei pentru a controla turația de ralanti a motorului, așa cum este comandat de modulul de control al motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune către înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a muta acul supapei în sau în afara unei distanțe specificate (pas) cu fiecare impuls. Mișcarea acului controlează debitul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de ralanti a motorului. Turația de ralanti necesară pentru toate condițiile de funcționare este setată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează controlul turației în gol:
- temperatura lichidului de racire,
- poziția comutatorului de parcare/neutru,
- viteza masinii,
- tensiunea bateriei,
- presiunea sistemului de aer condiționat (dacă unul este instalat pe mașină).
ECM "își amintește" pozițiile corespunzătoare ale supapei IAC pentru a menține o turație stabilă de ralanti la cald sub diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în ROM-ul ECM. Datele sunt salvate chiar și după ce contactul este oprit. Pozițiile rămase ale supapelor IAC sunt calculate pe baza acestor date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și abaterii în poziția minimă a supapelor de accelerație (în limite acceptabile) nu afectați viteza de ralanti. Aceasta înseamnă, de asemenea, că dacă ECM este oprit în timpul modului de parcare (scoaterea bateriei) posibilă defecțiune a controlului turației în gol. Acest lucru va necesita apăsarea suplimentară a pedalei de accelerație în timpul pornirii motorului până când ECM blochează parametrii de ralanti.
Poziția minimă a accelerației este setată din fabrică folosind șurubul superior. Această setare permite trecerea suficientă a aerului prin supapa de accelerație, ceea ce face ca acul supapei de accelerație să se îndepărteze de scaun cu numărul necesar de pași, la turația de ralanti "țintă". Poziția minimă a supapei de accelerație pe motor nu ar trebui să fie considerată setarea minimă a turației de ralanti, ca la alte tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al clapetei de accelerație este acoperit din fabrică după reglare.