Mai multe impulsuri înseamnă un randament mai mare (viteză mai mare).
Supapa IAC este instalată pe corpul clapetei pentru a controla turația de ralanti a motorului, așa cum este comandat de modulul de control al motorului (ECM). ECM trimite impulsuri de tensiune către înfășurările motorului pas cu pas al supapei IAC pentru a muta acul supapei în sau în afara unei distanțe specificate (pas) cu fiecare impuls. Mișcarea acului controlează debitul de aer al supapei, care la rândul său controlează turația de ralanti a motorului. Turația de ralanti necesară pentru toate condițiile de funcționare este setată în calibrările ECM.
Parametrii care afectează controlul turației în gol:
- temperatura lichidului de racire,
- poziția comutatorului parcare/neutru,
- viteza masinii,
- tensiunea bateriei,
- presiunea în sistemul de aer condiționat (dacă este instalat unul pe mașină).
ECM "își amintește" pozițiile corespunzătoare ale supapei IAC pentru a menține o turație stabilă de ralanti la cald sub diferite combinații ale parametrilor de mai sus. Aceste date sunt stocate în ROM-ul ECM. Datele sunt salvate chiar și după ce contactul este oprit. Pozițiile rămase ale supapelor IAC sunt calculate pe baza acestor date stocate.
Ca urmare a abaterii datorate uzurii și abaterii în poziția minimă, supapele de accelerație (în limite acceptabile) nu afectează turația de ralanti. Aceasta înseamnă, de asemenea, că dacă alimentarea este întreruptă de la ECM în timp ce vehiculul este parcat (bateria scoasă), controlul la ralanti poate eșua. În acest caz, va fi necesar să apăsați în continuare pedala de accelerație în timp ce porniți motorul până când ECM fixează parametrii de ralanti.
Poziția minimă a accelerației este setată din fabrică folosind șurubul superior. Această setare permite să treacă suficient aer prin supapa de accelerație, ceea ce face ca acul valvei de accelerație să se îndepărteze de scaun cu numărul necesar de pași, la turația de ralanti "setată". Poziția minimă a supapei de accelerație pe motor nu ar trebui să fie considerată setarea minimă a turației de ralanti, ca la alte tipuri de motoare cu injecție de combustibil. Șurubul superior al clapetei de accelerație este acoperit din fabrică după reglare.