Більша кількість імпульсів означає більшу пропускну здатність (підвищення частоти обертання).
Клапан IAC встановлюється на корпусі дросельної заслінки для керування холостим ходом двигуна за командою блоку керування двигуном (ЕСМ). ЕСМ відправляє імпульси напруги на обмотки крокового електродвигуна клапана IAC для переміщення голки клапана всередину або назовні на задану відстань (крок) кожного імпульсу. Переміщення голки керує потоком повітря клапана, який, у свою чергу, керує частотою обертання двигуна у режимі холостого ходу. Необхідна частота обертання в режимі холостого ходу для всіх експлуатаційних умов задана калібруванням ЄСМ.
Параметри, що впливають на регулювання частоти обертання в режимі холостого ходу:
- температура охолоджуючої рідини,
- положення перемикача паркування/нейтраль,
- швидкість автомобіля,
- напруга АКБ,
- тиск у системі кондиціювання (якщо така встановлена на автомобілі).
ЕСМ "запам'ятовує" відповідні положення клапана IAC для забезпечення стабільної частоти обертання в режимі холостого ходу прогрітого двигуна при різних поєднаннях перерахованих вище параметрів. Ці дані зберігаються у ПЗУ ЄСМ. Дані зберігаються після вимкнення запалювання. Інші положення клапана IAC розраховуються виходячи з цих збережених даних.
В результаті відхилення з-за зносу і відхилення у мінімальному положенні клапани дросельної заслінки (у допустимих межах) не впливають на частоту обертання в режимі холостого ходу. Це також означає, що у разі відключення живлення ЄСМ у режимі стоянки (зняття АКБ) можливий збій керування холостим ходом. При цьому виникне необхідність додатково натиснути педаль акселератора під час запуску двигуна, доки ЕСМ не зафіксує параметри холостого ходу.
Мінімальне положення дросельної заслінки встановлено на заводі-виробнику за допомогою верхнього гвинта. Ця установка дозволяє достатню кількість повітря пройти через клапан дросельної заслінки, що змушує голку клапана дросельної заслінки переміститися на необхідну кількість кроків від гнізда, на "заданому" холостому ході. Мінімальне положення клапана дросельної заслінки на двигуні не повинно вважатися встановленням мінімальної частоти обертання в режимі холостого ходу, як на інших типах двигунів із упорскуванням палива. Верхній гвинт дросельної заслінки закритий ковпачком на заводі-виробнику після регулювання.