Большая колькасць імпульсаў азначае большую прапускную здольнасць (павышэнне частаты кручэння).
Клапан IAC усталёўваецца на корпусе дросельнай засланкі для кіравання халастым ходам рухавіка па камандзе блока кіравання рухавіком (ЕСМ). ЕСМ адпраўляе імпульсы напругі на абмоткі крокавага электрарухавіка клапана IAC для перасоўвання іголкі клапана ўнутр ці вонкі на зададзеную адлегласць (крок) пры кожным імпульсе. Перасоўванне іголкі кіруе струменем паветра клапана, які, у сваю чаргу, кіруе частатой кручэння рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Неабходная частата кручэння ў рэжыме халастога ходу для ўсіх эксплуатацыйных умоў зададзена ў каліброўках ЕСМ.
Параметры, якія ўплываюць на рэгуляванне частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу:
- тэмпература астуджальнай вадкасці,
- становішча перамыкача паркоўка/нейтраль,
- хуткасць аўтамабіля,
- напружанне АКБ,
- ціск у сістэме кандыцыянавання (калі такая ўстаноўлена на аўтамабілі).
ЕСМ "запамінае" адпаведныя палажэнні клапана IAC для забеспячэння стабільнай частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу прагрэтага рухавіка пры розных спалучэннях пералічаных вышэй параметраў. Гэтыя дадзеныя захоўваюцца ў ПЗУ ЕСМ. Дадзеныя захоўваюцца і пасля выключэння запальвання. Астатнія палажэнні клапана IAC разлічваюцца на падставе гэтых захаваных дадзеных.
У выніку адхіленні з-за зносу і адхіленні ў мінімальным становішчы клапаны дросельнай засланкі (у дапушчальных межах) не ўплываюць на частату кручэння ў рэжыме халастога ходу. Гэта таксама азначае, што ў выпадку адключэння харчавання ЕСМ у рэжыме стаянкі (зняцце АКБ) магчымы збой кіравання халастым ходам. Пры гэтым узнікне неабходнасць дадаткова націснуць педаль акселератара падчас запуску рухавіка, пакуль ЕСМ не зафіксуе параметры халастога ходу.
Мінімальнае становішча дросельнай засланкі зададзена на заводзе-вытворцу з дапамогай верхняй шрубы. Гэтая ўстаноўка дазваляе дастатковай колькасці паветра прайсці праз клапан дросельнай засланкі, што прымушае іголку клапана дросельнай засланкі перамясціцца на неабходную колькасць крокаў ад гнязда, на "зададзеным" халастым ходу. Мінімальнае становішча клапана дросельнай засланкі на рухавіку не павінна лічыцца ўсталёўкай мінімальнай частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу, як на іншых тыпах рухавікоў з упырскам паліва. Верхняя шруба дросельнай засланкі зачынены каўпачком на заводзе-вытворцу пасля рэгулявання.