Повече импулси означават повече пропускателна способност (по-висока скорост).
Клапанът IAC е монтиран на корпуса на дросела, за да контролира оборотите на празен ход на двигателя, както се командва от контролния модул на двигателя (ECM). ECM изпраща импулси на напрежение към намотките на стъпковия двигател на IAC клапана, за да премести иглата на клапана навътре или навън на определено разстояние (стъпка) с всеки импулс. Преместването на иглата контролира въздушния поток на клапана, който от своя страна контролира оборотите на празен ход на двигателя. Необходимите обороти на празен ход за всички условия на работа се задават в калибрирането на ECM.
Параметри, влияещи върху контрола на оборотите на празен ход:
- температура на охлаждащата течност,
- позиция на превключвателя за паркиране/неутрално положение,
- скорост на колата,
- напрежение на батерията,
- налягане в климатичната система (ако има такава на автомобила).
ECM "запомня" подходящите позиции на IAC клапана, за да поддържа стабилна скорост на празен ход на топло при различни комбинации от горните параметри. Тези данни се съхраняват в ECM ROM. Данните се запазват дори след изключване на запалването. Останалите позиции на IAC клапана се изчисляват въз основа на тези съхранени данни.
В резултат на отклонение поради износване и отклонение в минимално положение, дроселните клапи (в допустими граници) не влияят на оборотите на празен ход. Това също означава, че ако захранването бъде прекъснато от ECM, докато превозното средство е паркирано (батерията е извадена), управлението на празен ход може да се провали. В този случай ще е необходимо допълнително да натиснете педала на газта, докато стартирате двигателя, докато ECM фиксира параметрите на празен ход.
Минималната позиция на дросела е зададена фабрично с помощта на горния винт. Тази настройка позволява достатъчно въздух да преминава през дроселната клапа, което кара иглата на дроселната клапа да се премести на необходимия брой стъпки от седалката при "зададената" скорост на празен ход. Минималната позиция на дроселовата клапа на двигателя не трябва да се счита за настройка на минималната скорост на празен ход, както при други видове двигатели с впръскване на гориво. Горният винт на дроселната клапа е фабрично запушен след регулиране.