Notă: Dacă informațiile conținute în această secțiune diferă de informațiile de pe eticheta de control al eliberării (situat pe amortizorul din dreapta față din compartimentul motor al mașinii), informațiile de pe plăcuță ar trebui considerate corecte.
1. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, iar aparatul de aer condiționat trebuie oprit.
2. Acționați frâna de mână a vehiculului și blocați roțile pentru a împiedica mișcarea acestuia. Cutia de viteze trebuie să fie setată în poziția de parcare.
3. Dacă lampa este aprinsă "SERVICE ENGINE SOON" ("urgentă de a efectua lucrările de întreținere a motorului"), nu începe verificarea unghiului de aprindere (mai multe informații pe această temă se găsește în capitolul 6).
4. Înainte de a verifica sincronizarea aprinderii, trebuie inspectat sistemul de control electronic al scânteii (EST). Localizați firul singular cu o bandă neagră atașat la cablajul motorului, la suportul amortizorului față dreapta (lângă semnul informativ privind controlul eliberării) și deconectați conectorul (vezi ilustrația). Nu deconectați conectorul cablajului cu patru fire de la distribuitor.
34.4 Deconectați firul EST înainte de a verifica setarea momentului aprinderii
5. Localizați marcajele de distribuție de pe partea din față a motorului (ar trebui să fie vizibile de sus după deschiderea capotei) (vezi ilustrația). Roata arborelui cotit sau amortizorul de vibrații are un marcaj și o mică placă metalică cu dinți și numere atașate la capacul de distribuție. Curățați placa cu solvent pentru a face numerele mai vizibile.
34.5. Marcaje de reglare a unghiului de sincronizare a aprinderii (indicat de o săgeată) situat în partea din față a motorului
6. Marcați adâncitura sau canelura de pe scripete/dispozitivul antivibrații cu cretă sau vopsea albă.
7. Selectați marcajul de pe plăcuța de distribuție care corespunde cu datele de sincronizare a aprinderii de pe plăcuța cu informații despre controlul gazelor de evacuare (cel mai adesea scrie 0 grade sau TDC).
8. Conectați lumina stroboscopică urmând instrucțiunile producătorului. În general, firele de alimentare sunt conectate la bornele bateriei, iar firul senzorului este conectat la firul bujiei primului cilindru. Pentru a găsi acest cilindru, vezi secțiunea "Date tehnice" din capitolul 2, partea 2.1.
9. Asigurați-vă că firele lămpii de sincronizare sunt dirijate departe de curelele de transmisie și de ventilator, apoi porniți motorul.
10. După ce turația de mers în gol a motorului s-a stabilizat, îndreptați lumina stroboscopică spre marcajele de sincronizare, dar aveți grijă la piesele mobile ale motorului!
11. Marcajul de pe scripete/amortizor va părea staționar. Dacă este aliniat cu punctul specificat de pe placa de sincronizare, atunci unghiul de sincronizare a aprinderii este setat corect.
12. Dacă marcajele nu sunt aliniate, este necesară ajustarea. Slăbiți șurubul de montare a distribuitorului și rotiți foarte încet distribuitorul până când marcajele se aliniază. Deoarece zăvorul este dificil de accesat, ar putea fi necesară o cheie specială.
13. Strângeți șurubul și verificați din nou sincronizarea aprinderii.
14. Opriți motorul și scoateți lumina stroboscopică și adaptorul (dacă a fost folosit).
15. Reconectați conectorul cablajului EST și ștergeți toate codurile de eroare ECM care au fost setate în timpul procedurii de reglare a sincronizării aprinderii (vezi capitolul 6).
[Articolul original este pe site CHEVYMAN.RU]