Uwaga: Jeżeli informacje zawarte w tej sekcji różnią się od informacji podanych na etykiecie kontroli wydania (znajduje się na prawym przednim amortyzatorze w komorze silnika samochodu), informacje podane na tabliczce należy uznać za prawidłowe.
1. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, a klimatyzacja wyłączona.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła pojazdu, aby zapobiec jego przemieszczaniu się. Skrzynia biegów musi być ustawiona w pozycji parkowania.
3. Jeśli lampa jest włączona "SERVICE ENGINE SOON" ("pilnie przeprowadzić konserwacja silnika"), nie zacznij sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu (więcej informacji na ten temat można znaleźć w rozdział 6).
4. Przed sprawdzeniem zapłonu należy sprawdzić układ elektronicznej kontroli zapłonu (EST). Zlokalizuj pojedynczy przewód z czarnym paskiem przymocowany do wiązki przewodów silnika przy przednim prawym mocowaniu amortyzatora (obok znaku informacyjnego o kontroli wydania) i odłącz złącze (zobacz ilustrację). Nie odłączaj złącza wiązki przewodów czterożyłowych przy rozdzielaczu.
34.4 Przed sprawdzeniem ustawienia zapłonu należy odłączyć przewód EST
5. Znajdź znaki rozrządu z przodu silnika (powinny być widoczne od góry po otwarciu maski) (zobacz ilustrację). Koło pasowe wału korbowego lub tłumik drgań ma znak oraz małą metalową płytkę z zębami i numerami przymocowaną do pokrywy rozrządu. Wyczyść płytkę rozpuszczalnikiem, aby liczby były bardziej widoczne.
34.5. Znaki ustawienia kąta zapłonu (oznaczone strzałką) znajduje się z przodu silnika
6. Za pomocą kredy lub białej farby zaznacz wgłębienie lub rowek na kole pasowym/urządzeniu antywibracyjnym.
7. Wybierz znak na tabliczce znamionowej, który odpowiada danym o zapłonie podanym na tabliczce znamionowej układu wydechowego (najczęściej jest to 0 stopni lub TDC).
8. Podłącz lampę stroboskopową zgodnie z instrukcją producenta. Zazwyczaj przewody zasilające są podłączone do zacisków akumulatora, a przewód czujnika jest podłączony do przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Aby znaleźć ten cylinder, patrz sekcja "Dane techniczne" w rozdziale 2, część 2.1.
9. Upewnij się, że przewody lampy synchronizacyjnej są poprowadzone z dala od pasków napędowych i wentylatora, a następnie uruchom silnik.
10. Po ustabilizowaniu się prędkości obrotowej biegu jałowego silnika skieruj światło stroboskopowe na znaki rozrządu. Uważaj jednak na ruchome części silnika!
11. Znak na kole pasowym/amortyzatorze będzie wydawał się nieruchomy. Jeżeli pokrywa się on ze wskazanym punktem na płytce synchronizatora, kąt zapłonu jest ustawiony prawidłowo.
12. Jeśli znaki nie są wyrównane, należy dokonać korekty. Odkręć śrubę mocującą rozdzielacz i bardzo powoli obracaj rozdzielaczem, aż oznaczenia się wyrównają. Ponieważ dostęp do śruby jest utrudniony, może być potrzebny specjalny klucz.
13. Dokręć śrubę i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
14. Wyłącz silnik i wyjmij lampę stroboskopową oraz adapter (jeśli było używane).
15. Podłącz ponownie złącze wiązki przewodów EST i usuń wszystkie kody błędów ECM, które zostały ustawione podczas procedury regulacji zapłonu (zobacz rozdział 6).
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan.ru»