Notatka. Jeśli informacje w tej sekcji różnią się od informacji na etykiecie kontroli uwalniania (znajduje się na prawym przednim amortyzatorze w komorze silnika samochodu), informacje na tabliczce należy uznać za prawidłowe.
1. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, a klimatyzator musi być wyłączony.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła, aby uniemożliwić ruch pojazdu. Skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu parkowania.
3. Jeśli lampa jest włączona "SERVICE ENGINE SOON" ("pilna konserwacja silnika"), nie rozpoczynaj testu wyprzedzenia zapłonu (Więcej informacji na ten temat zob Rozdział 6).
4. Przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu sprawdź elektroniczny układ kontroli zapłonu (EST). Znajdź pojedynczy przewód z czarnym paskiem podłączony do wiązki przewodów silnika na prawym przednim mocowaniu amortyzatora (obok tabliczki informacyjnej zarządzania wydaniami) i odłączyć złącze (patrz ilustracja). Nie odłączać 4-przewodowego złącza wiązki przy dystrybutorze.
34,4. Odłącz przewód EST przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu
5. Znajdź znaki rozrządu na przedniej części silnika (powinny być widoczne z góry po otwarciu maski) (patrz ilustracja). Koło pasowe wału korbowego lub tłumik drgań ma oznaczenie i małą metalową tabliczkę z zębami i numerami przymocowaną do pokrywy rozrządu. Wyczyść płytkę rozpuszczalnikiem, aby liczby były lepiej widoczne.
34,5. Znaki do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu (wskazany strzałką) umieszczony z przodu silnika
6. Kredą lub białą farbą zaznacz wgłębienie lub rowek na kole pasowym/antywibratorze.
7. Podświetl znak na tabliczce rozrządu, który jest zgodny z danymi regulacji zapłonu na tabliczce informacyjnej układu wydechowego (najczęściej mówi 0 stopni lub TDC).
8. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Zasadniczo przewody zasilające są podłączone do zacisków akumulatora, a przewód czujnika do przewodu świecy zapłonowej 1. cylindra. Aby znaleźć ten cylinder, Patrz sekcja "Dane techniczne" w rozdziale 2, część 2.1.
9. Upewnij się, że przewody lampki rozrządu są poprowadzone z dala od pasków napędowych i wentylatora, a następnie uruchom silnik.
10. Po ustabilizowaniu się pracy silnika na biegu jałowym skieruj lampę stroboskopową na znaczniki rozrządu, ale uważaj na ruchome części silnika!
11. Znak na kole pasowym/tłumiku drgań będzie nieruchomy. Jeśli jest wyrównany ze wskazanym punktem na tabliczce rozrządu, to kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo.
12. Jeśli znaki nie są wyrównane, wymagana jest regulacja. Poluzuj śrubę mocującą dystrybutora i bardzo powoli obracaj dystrybutorem, aż oznaczenia się zrównają. Ponieważ dostęp do śruby jest utrudniony, może być wymagany specjalny klucz.
13. Dokręć śrubę i ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
14. Zatrzymaj silnik i zdejmij stroboskop i adapter (jeśli był używany).
15. Podłącz złącze wiązki przewodów EST i wyczyść wszystkie kody błędów ECM ustawione podczas procedury regulacji zapłonu (patrz rozdział 6).