Tylko dla modeli z napędem na tylne koła.
1. Serwisowanie łożysk kół przednich nie jest zazwyczaj wymagane. Należy jednak sprawdzić stan łożysk za każdym razem, gdy podniesiemy przód pojazdu.
2. Jeżeli podczas poruszania kołem w płaszczyźnie pionowej zostanie wykryty jakikolwiek luz, należy zdemontować piastę koła, wymienić smar w łożyskach lub wymienić łożyska.
3. Przygotuj drewniany klocek o wymiarach 25x12x50 mm i włóż go na tarczę hamulcową pomiędzy klocki.
4. Zdejmij koło.
5. Zdejmij zacisk hamulcowy, przesuń go na bok i zabezpiecz (Rozdział 9).
6. Podważ i zdejmij osłonę przeciwpyłową piasty (zobacz zdjęcie).
7. Odkręć nakrętkę (zobacz zdjęcie).
8. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę z czopa (zobacz zdjęcie).
9. Przesuń zespół piasty/tarczy w swoją stronę, a następnie przesuń go do tyłu. Spowoduje to odłączenie zewnętrznego łożyska od piasty i umożliwi jego wyjęcie.
10. Wyjąć zespół piasty/tarczy z czopa.
11. Wyjmij uszczelkę z wnętrza piasty (zobacz zdjęcie). Zwróć uwagę na początkowy montaż uszczelki.
12. Wyjmij wewnętrzne łożysko koła z piasty.
13. Usuń stary smar myjąc łożyska i piastę rozpuszczalnikiem. Wysusz części.
14. Sprawdzić stan łożysk, czy nie występują pęknięcia, odpryski, zużycie rolek i inne uszkodzenia. Sprawdź stan zewnętrznych bieżni łożyska w piaście. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń bieżni łożysk, należy wymienić bieżnie w serwisie samochodowym. Po wymianie bieżni należy wymienić również łożyska (nie wolno montować starych łożysk w nowych obudowach łożyskowych).
15. Nanieść na łożyska smar o wysokiej temperaturze topnienia. Smar powinien przedostać się do szczelin pomiędzy rolkami a bieżnią wewnętrzną (zobacz zdjęcie).
16. Nanieść cienką warstwę smaru na gniazda łożysk i wargę uszczelniającą na czopie.
17. Nasmaruj powierzchnie oporowe zewnętrznych bieżni łożysk.
18. Zamontuj łożysko wewnętrzne w piaście.
19. Zamontuj nową uszczelkę z tyłu piasty i wciśnij ją, lekko uderzając młotkiem w drewniany klocek, aż powierzchnia uszczelki zrówna się z piastą.
20. Starannie zamontuj węzeł schodkowy; na miejscu, włóż łożysko zewnętrzne.
21. Załóż podkładkę i nakręć nakrętkę. Dokręć nakrętkę momentem 15 Nm.
22. Usuń nadmiar smaru obracając piastę. Podczas obracania rolki w łożyskach zajmują swoje miejsca.
23. Upewnij się, że moment dokręcania nakrętki nie uległ zmianie (15 Nm).
24. Odkręć nakrętkę piasty.
25. Ręcznie (nie kluczem!) dokręć nakrętkę mocno, aż do oporu. Zabezpiecz nakrętkę nową zawleczką, wkładając ją przez otwór w gwintowanym końcu czopu. Jeżeli otwór i szczelina w nakrętce nie pasują do siebie, należy lekko poluzować nakrętkę, aż do momentu, gdy będą do siebie pasować. Aby zamontować zawleczkę, nakrętkę można odkręcić nie więcej niż o 1/2 obrotu od jej pierwotnego położenia (po ręcznym dokręceniu).
26. Zagnij końce zawleczki tak, aby pokrywały się z nakrętką. W razie konieczności przytnij końce zawleczki.
27. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu należy sprawdzić luz koła, potrząsając nim w płaszczyźnie pionowej.
(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa «CHEVYMAN.RU»)