Ostrzeżenie. Sprawdzenie kątów ustawienia kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy elementów zawieszenia, co może skutkować zmianą kątów ustawienia kół.
Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół w pojeździe o obciążeniu obliczeniowym 2205 N (225 kgf) (trzy osoby po 75 kg każda).
Przy sprawdzaniu i regulacji kątów zbieżności kół przednich należy kierować się parametrami podanymi w tabeli. 4-1.
Tabela 4-1. Parametry kątów ustawienia kół przednich samochodu
Notatka. Na okres stabilizacji elementów sprężystych do czasu pierwszej konserwacji (przebieg 2000...3000 km) podane w nawiasach wartości są dozwolone.
Przed ustawieniem kątów zbieżności kół należy sprawdzić:
- całkowity luz układu kierowniczego nie powinien przekraczać 10°.
- luz osiowy w łożyskach piasty koła przedniego nie powinien być większy niż 0,15 mm;
- szczelina w górnym sworzniu kulowym nie powinna być większa niż 0,7 mm;
- nie dopuszcza się wgnieceń i odkształceń felg, odkształceń i pęknięć dźwigni, napinaczy i zawiasów zawieszenia przedniego i tylnego (kontrola wizualna);
- ciśnienie powietrza w oponach.
Usuń wszystkie wykryte usterki i dokonaj niezbędnych regulacji.
Po ustawieniu samochodu na stojaku, bezpośrednio przed sprawdzeniem kątów, należy 2-3 razy "ścisnąć" zawieszenie samochodu, aby samodzielnie zamontować przednie zespoły zawieszenia, przykładając ręcznie obciążenie pionowe o wartości 400 do 500 N (od 40 do 50 kgf) najpierw do tylnego, potem do przedniego zderzaka.
Kolejność sprawdzania i regulacji kół powinna być następująca:
1. Kąt pochylenia wzdłużnego osi skrętu kół.
2. Kąt pochylenia kół.
3. Regulacja geometrii kół.
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu. Aby wyregulować kąt pochylenia wzdłużnego osi kierowniczej:
- liczba podkładek regulacyjnych na śrubach mocujących oś górnego wahacza ulega zmianie;
- liczbę podkładek regulacyjnych niezbędnych do demontażu lub montażu oblicz, korzystając z Tabeli 4-2, zgodnie z Tabelą 4-1.
Tabela 4-2
- otwórz maskę samochodu;
- odkręć nakrętki mocujące oś górnego ramienia przedniego zawieszenia, aż podkładki regulacyjne będzie można swobodnie wyjąć;
- usuń lub zamontuj obliczoną liczbę podkładek regulacyjnych na każdej śrubie mocującej oś górnego wahacza;
- dokręcić nakrętki mocujące oś górnego wahacza kluczem dynamometrycznym, moment dokręcania nakrętek od 70 do 80 Nm (od 7,0 do 8,0 kgf·m);
- powtórz powyższe czynności dla drugiego przedniego koła.
Kąt pochylenia przedniego koła. Jeżeli kąt pochylenia koła odbiega od normy, należy go skorygować poprzez zmianę ilości podkładek 21 (patrz 4-1), montowany pomiędzy osią górnego wahacza i wspornikiem poprzeczki.
Aby zmniejszyć kąt pochylenia koła, należy zdjąć taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby go zwiększyć, należy dodać więcej.
Regulacja zbieżności kół przednich. Jeżeli wartość zbieżności odbiega od normy, należy poluzować nakrętki zacisków drążka kierowniczego i za pomocą klucza obrócić drążek trapezowy kierowniczy o taką samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób przykręca się lub odkręca sprzęgła, zmieniając długość drążków kierowniczych. Po ustawieniu długości drążków kierowniczych kierownica powinna znajdować się w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost.
Po dokonaniu regulacji należy zamontować zaciski zaciskowe szczeliną skierowaną w stronę tyłu pojazdu, z dopuszczalnym odchyleniem w górę lub w dół nie większym niż 60° od płaszczyzny poziomej pojazdu, i dokręcić je w tej pozycji. Po dokręceniu nakrętek krawędzie szczelin zacisków nie powinny się stykać.
Po ustawieniu zbieżności kół należy sprawdzić, czy koła i elementy układu kierowniczego stykają się z sąsiadującymi częściami zawieszenia kół i nadwozia. Aby to zrobić należy obrócić koła w obu kierunkach, aż zwrotnica oprze się o śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej.