Ostrzeżenie. Sprawdzenie geometrii kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy części zawieszenia, które mogą spowodować zmianę geometrii kół.
Przeprowadzić kontrolę i regulację kątów ustawienia kół w pojeździe z obciążeniem projektowym 2205 N (225 kgf) (trzy osoby 75 kg).
Podczas monitorowania i regulacji kątów montażu przednich kół należy kierować się parametrami wskazanymi w tabeli. 4-1.
Tabela 4-1. Parametry kątów montażu przednich kół samochodu
Notatka. Na okres stabilizacji elementów elastycznych do pierwszej konserwacji (przebieg 2000...3000 km) dopuszczalne są wartości podane w nawiasach.
Przed ustawieniem geometrii kół sprawdź:
- całkowity luz w układzie kierowniczym nie powinien przekraczać 10°.
- luz osiowy w łożyskach piast kół przednich nie powinien przekraczać 0,15 mm;
- szczelina w górnym sworzniu kulowym nie powinna być większa niż 0,7 mm;
- niedopuszczalne są wgniecenia i odkształcenia obręczy kół, odkształcenia i pęknięcia dźwigni, przedłużek i zawiasów przedniego i tylnego zawieszenia (oględziny);
- ciśnienie w oponach.
Wyeliminuj znalezione usterki i dokonaj niezbędnych korekt.
Po zainstalowaniu samochodu na stojaku, bezpośrednio przed sprawdzeniem narożników, jest to konieczne «żyć» zawieszenie samochodu 2-3 razy w celu samoczynnego ustawienia przednich jednostek zawieszenia, przykładając ręcznie obciążenie pionowe od 400 do 500 N (od 40 do 50 kgf) najpierw do tyłu, a następnie do przednich zderzaków.
Kolejność sprawdzania i regulacji kół powinna być następująca:
1. Kąt nachylenia.
2. Kąt pochylenia.
3. Zbieżność.
Kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu. Aby wyregulować kąt nachylenia osi kierowania:
- zmieniono ilość podkładek na śrubach osi wahacza;
- Skorzystaj z Tabeli 4-1 i oblicz liczbę podkładek wymaganych do usunięcia lub zamontowania, korzystając z Tabeli 4-2.
Tabela 4-2
- otwórz maskę samochodu;
- odkręcić nakrętki mocujące oś górnego wahacza przedniego zawieszenia do momentu swobodnego zdjęcia podkładek;
- usunąć lub zamontować obliczoną liczbę podkładek regulacyjnych na każdej śrubie mocującej oś górnego ramienia;
- kluczem dynamometrycznym dokręcić nakrętki mocujące oś wahacza, moment dokręcania nakrętek wynosi od 70 do 80 Nm (od 7,0 do 8,0 kgfm);
- powtórz powyższe czynności dla drugiego przedniego koła.
Kąt pochylenia kół przednich. Jeśli kąt pochylenia różni się od normy, należy go wyregulować, zmieniając liczbę podkładek 21 (patrz ryc. 4-1), zainstalowany między osią górnego wahacza a wspornikiem belki poprzecznej.
Aby zmniejszyć kąt pochylenia, usuń taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby zwiększyć, dodaj.
Zbieżność przednich kół. Jeżeli zbieżność odbiega od normy, należy poluzować nakrętki kołnierzy łączących drążków kierowniczych i kluczem obrócić drążek kierowniczy o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób sprzęgi są przykręcane lub zwijane i zmieniają długość drążków kierowniczych. Po wyregulowaniu długości drążków kierowniczych kierownica powinna znajdować się w pozycji odpowiadającej ruchowi prostoliniowemu.
Po wyregulowaniu założyć kołnierze mocujące otworem w kierunku tyłu samochodu, z dopuszczalnym odchyleniem w górę lub w dół nie większym niż 60°od płaszczyzny poziomej samochodu i dokręcić je w tej pozycji. Podczas dokręcania nakrętek krawędzie szczelin kołnierzy mocujących nie mogą się stykać.
Po wyregulowaniu zbieżności sprawdzić, czy koła i elementy przekładni kierowniczej dotykają sąsiednich elementów zawieszenia kół i nadwozia. Aby to zrobić, obróć koła w obu kierunkach, aż dwójnóg zatrzyma się na śrubach obudowy przekładni kierowniczej.