Zdejmij zaślepki 1, (patrz 4-1), 4 piasty kół przednich i poluzuj nakrętki regulacyjne 2 łożysk piasty oraz nakrętki mocujące koło przednie.
Rysunek 4-1. Zawieszenie przednie:
1 - czapka;
2 - orzech;
3 - tuleja stożkowa;
4 - piasta koła;
5 - tarcza hamulcowa;
6 - uszczelka olejowa;
7 - łożysko zewnętrzne;
8 - pierścień;
9 - łożysko wewnętrzne;
10 - dolny sworzeń kulowy;
11 - tuleja stabilizatora;
12 - dolna miseczka sprężyny;
13 - sprężyna zawieszenia przedniego;
14 - dolne ramię zawieszenia;
15 - górna miseczka sprężyny;
16 - uszczelka sprężynowa;
17 - bufor kompresji;
18 - Belka poprzeczna zawieszenia przedniego;
19 - rozciąganie;
20 - śruba mocująca ramię górne;
21 - podkładki regulacyjne;
22 - bufor odbicia;
23 - stabilizator;
24 - ramię górne;
25 - wspornik;
26 - zwrotnica;
27 - amortyzator;
28 - Osłona ochronna hamulca przedniego.
Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
Odkręć śruby mocujące osłonę hamulca do zacisku hamulca prawego koła.
Odegnij krawędzie osłony ochronnej i odkręć śruby mocujące zacisk do zwrotnicy. Zdejmij osłonę ochronną i zawieś zacisk na haku technologicznym, unikając naprężenia przewodów hamulcowych.
Odkręć nakrętkę regulacyjną piasty i wyjmij tuleję stożkową 3. Zdejmij piastę z zespołem tarczy hamulcowej. Nakrętka regulacyjna piasty jest wyrzucana.
Wyjmij zawleczkę i odłącz końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
Podłożyć podporę pod dolne ramię 14 zawieszenia przedniego i opuszczając pojazd, ściskać sprężynę zawieszenia 13, aż do momentu odciążenia amortyzatora odbicia ramienia górnego.
Obróć zwrotnicę do skrajnego lewego (prawego) położenia i unieś zewnętrzną końcówkę przegubu napędowego, wyjmując ją z wnęki zwrotnicy.
Odkręć nakrętkę mocującą górny sworzeń kulowy, zdejmij wspornik prowadzący z wspornikiem mocującym przewód hamulcowy ze sworznia.
Zamontuj narzędzie i wypchnij sworzeń kulowy z otworu montażowego.
Odkręć nakrętki, wyjmij śruby mocujące obudowę dolnego sworznia kulowego do dolnego wahacza i wyjmij zwrotnicę z łożyskami oraz zespół dolnego sworznia kulowego.
Wyjmij uszczelki, pierścienie łożyskowe i wewnętrzne pierścienie łożyskowe z wnęki zwrotnicy. Oznacz wewnętrzne pierścienie łożyska farbą, aby mieć pewność, że zostały zamontowane w pierwotnym położeniu. Uszczelki piasty są wyrzucane.
Wyczyść zewnętrzną końcówkę przegubu napędowego koła i wewnętrzną komorę zwrotnicy ze starego smaru.
Umyj i przedmuchaj sprężonym powietrzem piastę koła, wewnętrzne pierścienie łożyskowe z rolkami w montażu oraz pierścienie demontażowe.
Sprawdź zwrotnicę, piastę z tarczą, łożyska i pierścienie demontażowe. Niedopuszczalne są: pęknięcia części, wyszczerbienia rolek i bieżni łożysk. Jeżeli występują powyższe wady, należy wymienić części.
Nanieś smar na separatory łożysk, równomiernie rozprowadź go w komorze zwrotnicy, nasmaruj wielowypusty zewnętrznego konika przegubowego napędu koła.
Zamontuj wewnętrzne pierścienie łożyskowe w komorze zwrotnicy zgodnie z oznaczeniami, zamontuj pierścienie demontażowe i wciśnij uszczelki 6.
Zamontuj zwrotnicę 26, piastę i zacisk hamulca przedniego w kolejności odwrotnej do demontażu. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- nakrętka mocująca górny sworzeń kulowy do zwrotnicy — 85,105 Nm (8,5...10,5 kgf·m);
- nakrętki śrub mocujących sworzeń kulowy do dolnego wahacza — 22...26 Nm (2,2...2,6 kgf·m);
- śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy — 30,35 Nm (3,0...3,5 kgf·m);
- nakrętka sworznia kulowego drążka kierowniczego - 44,54 Nm (4,4 do 5,4 kgf·m).
Wyreguluj luzy osiowe w łożyskach piasty koła przedniego, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podsekcji "Sprawdzanie i regulacja luzu łożysk piast kół przednich".
Załóż kołpak piasty, koło i dokręć nakrętki koła, nie dokręcając ich.
Powtórz powyższe czynności dla piasty lewego przedniego koła.
Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół. Moment dokręcania nakrętek od 85 do 95 Nm (od 8,5 do 9,5 kgf·m).
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale "Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół przednich".
Notatka. W każdym przypadku poluzowania się nakrętki na tylnej części obudowy zewnętrznego przegubu należy wymienić ją na nową lub zastosować nakrętkę wymontowaną z innego pojazdu.