Podłóż kliny pod tylne koła. Zdejmij zaślepki 1, (patrz 4-1), piasty 4 i poluzuj mocowania prawego i lewego koła.
Odkręć nakrętki regulacyjne obu piast.
Podnieś przód pojazdu, odkręć nakrętki, wyjmij tuleje stożkowe 3 i zdejmij przednie koła.
Zdejmij płytę ochronną skrzyni korbowej i osłonę przeciwbryzgową silnika.
Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy zewnętrznego końca prawego drążka kierowniczego, a następnie wyciśnij sworzeń kulowy z ramienia kierowniczego.
Odkręć dwie nakrętki, usuń podkładki sprężyste, zacisk poduszki i odłącz drążek stabilizatora od prawego dolnego 14-ramiennego ramienia zawieszenia.
Odkręć nakrętkę mocującą prawą część amortyzatora, zdejmij podkładkę sprężystą, podkładkę amortyzującą i górną poduszkę amortyzatora.
Odkręć nakrętkę mocującą amortyzator do dolnego wspornika wahacza, zdejmij podkładkę sprężystą, wyjmij śrubę i wyjmij prawy amortyzator.
Odkręć nakrętkę mocującą prawą kolumnę do wspornika nadwozia i usuń podkładkę płaską.
Odkręć śrubę mocującą kolumnę do poprzeczki zawieszenia, zdejmij podkładkę sprężynową i kolumnę.
Podłożyć podporę pod dolne ramię 14 zawieszenia przedniego i opuszczając pojazd, ścisnąć sprężynę zawieszenia 13 aż do odciążenia amortyzatora odbicia.
Odkręć nakrętkę mocującą górny sworzeń kulowy i wyjmij wsporniki mocujące przewód hamulcowy ze sworznia.
Odkręć śrubę mocującą osłonę ochronną hamulca do zacisku.
Odegnij krawędzie przedniej osłony ochronnej i odkręć dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy. Zdejmij zacisk i osłonę ochronną, zawieś zacisk, unikając naprężenia przewodów hamulcowych.
Odkręć nakrętkę mocującą dolny sworzeń kulowy, wypchnij sworznie kulowe z gniazd w zwrotnicy i wyjmij zwrotnicę z piastą i tarczą hamulcową z zewnętrznego konika przegubu napędu.
Zamocuj wał napędowy koła w pozycji zawieszonej.
Odkręć dwie nakrętki mocujące oś górnego wahacza, usuń podkładki sprężyste i wyjmij górny wahacz wraz ze sworzniem kulowym i zespołem osi. Podczas demontażu ramienia należy zaznaczyć liczbę i położenie podkładek regulacyjnych pomiędzy osią ramienia a poprzeczką zawieszenia.
Ostrożnie podnieś samochód, odciąż sprężynę zawieszenia 13.
Ostrzeżenie: Aby uniknąć obrażeń, nie stawaj przed sprężyną podczas jej rozładowywania, wyjmowania i zakładania.
Zdejmij podporę, opuść dolne ramię tak nisko, jak to możliwe, a następnie wyjmij sprężynę z miseczką podpory i uszczelką.
Odkręć nakrętkę osi dolnego ramienia, zdejmij oś ramienia, usuń zewnętrzne i wewnętrzne podkładki oporowe oraz podkładki regulacyjne. Zdejmij dolny wahacz wraz ze sworzniami kulowymi. Zaznacz liczbę i położenie podkładek regulacyjnych. Podczas montażu zawieszenia należy zamontować podkładki na swoim miejscu.
Aby zdemontować lewe przednie zawieszenie, należy wykonać powyższe czynności.
Odkręć cztery nakrętki, usuń podkładki sprężyste i zdejmij drążek stabilizatora 23.
Odkręć nakrętki mocujące poduszki mocowania silnika do wsporników poprzeczki zawieszenia.
Zamontuj poprzeczkę w pojeździe i podnieś silnik.
Podłożyć podporę pod poprzeczkę 18 i opuścić pojazd, aż podpora oprze się o poprzeczkę.
Odkręć nakrętkę mocującą wspornik amortyzatora odbicia do górnego wspornika sprężyny przedniego zawieszenia, zdejmij podkładki płaskie i sprężyste.
Odkręć nakrętki mocujące górny wspornik sprężyny do podłużnicy nadwozia, zdejmij podkładki płaskie i sprężynowe.
Odkręć nakrętki mocujące poprzeczkę do podłużnicy nadwozia i usuń podkładki sprężyste.
Zdejmij płytki regulacyjne 21 znajdujące się pomiędzy podłużnicą a poprzeczką, zapisując ich liczbę i położenie. Odkręć śruby, zdejmij wspornik ogranicznika i podkładki płaskie znajdujące się między wspornikiem ogranicznika a elementem bocznym.
Wykonaj powyższe czynności dla zawieszenia po drugiej stronie pojazdu. Podnieś pojazd, aż poprzeczka oddzieli się od silnika i podłużnic nadwozia, a następnie wyjmij zespół poprzeczki wraz ze wspornikami i podporami sprężynowymi. Wykonaj operację dla tego elementu przy pomocy asystenta. wahacze zawieszenia i zdejmij zwrotnicę.
Zamontuj przednie zawieszenie pojazdu w kolejności odwrotnej do demontażu. W tym przypadku:
- zamontuj podkładki regulacyjne i płytki regulacyjne w ich oryginalnych miejscach; - na zawieszeniu pojazdu należy montować sprężyny wyłącznie jednej klasy (klasa "A" - bez oznaczeń lub oznaczone białą farbą, klasa "B" - z czarnymi oznaczeniami na zewnętrznej powierzchni sprężyn). Dopuszcza się montaż sprężyn klasy "A" w zawieszeniu przednim, jeśli w zawieszeniu tylnym zamontowane są sprężyny klasy "B";
- wykonać ostateczne dokręcenie gwintów połączeń zawieszenia przy obciążeniu statycznym pojazdu wynoszącym 320 kg;
- momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- nakrętki mocujące górny wspornik sprężyny i poprzeczkę do podłużnicy — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- nakrętki mocujące mocowanie silnika — 28...34 Nm (2,8...3,4 kgf·m);
- nakrętki mocujące oś dolnego wahacza — 220...260 Nm (22,0...26,0 kgf·m);
- nakrętki mocujące oś górnego wahacza — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- nakrętki do mocowania sworzni kulowych do zwrotnicy — 85...105 Nm (8,5...10,5 kgf·m);
- śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy — 30...35 Nm (3,0...3,5 kgf·m);
- śruba mocująca drążek kierowniczy do poprzecznicy zawieszenia — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m);
- nakrętka mocująca drążek kierowniczy do nadwozia — 110...170 Nm (11,0...17,0 kgf·m);
- nakrętka mocująca amortyzator do dolnego wahacza - 52...62 Nm (5,2...6,2 kgf·m); nakrętka sworznia kulowego drążka kierowniczego — 44...54 Nm (4,4...5,4 kgf·m). Jeżeli wycięcie w nakrętce nie pokrywa się z otworem na zawleczkę, należy dokręcić ją mocniej, aby zapewnić prawidłowe zamocowanie zawleczki;
- nakrętki mocujące koła — 85...95 Nm (8,5...9,5 kgf·m).
Wyreguluj luzy osiowe w łożyskach piasty koła przedniego, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podsekcji "Sprawdzanie i regulacja luzu łożysk piast kół przednich".
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale "Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół przednich".
[Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan»]