Zdejmij tylne kołpaki kół (jeśli dostępne) i poluzuj nakrętki tylnego koła.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Podnieś pojazd, poluzuj nakrętki tylnych kół i zdejmij tylne koła.
Odłączyć linkę tylnego hamulca postojowego od linki przedniej.
Odkręć i usuń nakrętki z podkładkami, zdejmij wsporniki mocujące tylną linkę do podłogi nadwozia.
Zdejmij sprężynę zwalniającą linkę przedniego hamulca postojowego.
Odłączyć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną linki przedniego hamulca postojowego, zdjąć tuleję dystansową i prowadnicę linki.
Odłącz przewód hamulcowy od przewodu hamulcowego, zaślep przewód hamulcowy, zdejmij wspornik i odłącz przewód hamulcowy od wspornika nadwozia.
Odkręć nakrętkę śruby mocującej dźwignię regulatora ciśnienia hamulca tylnego do belki osi, wyjmij śrubę, odłącz podstawkę i wyjmij tuleje podstawki z wspornika osi tylnej.
Odkręć nakrętki śrub mocujących kołnierz wału napędowego do kołnierza przekładni osi tylnej, wyjmij śruby i odłącz kołnierz wału napędowego od kołnierza przekładni osi tylnej.
Odkręcić nakrętki śrub mocujących amortyzator 13 (patrz 4-12) do belki osi tylnej.
Rysunek 4-12. Szczegóły zawieszenia tylnego:
1 - poprzeczka;
2 - dolna miseczka sprężyny;
3 - dolny podłużny pręt;
4 - dolna śruba mocująca pręt;
5 - tuleja gumowa zawiasu;
6 - tuleja dystansowa;
7 - orzech;
8 - wspornik;
9 - górny podłużny pręt;
10 - dodatkowy bufor suwu sprężania;
11 - Uszczelka sprężyny górnej;
12 - bufor suwu sprężania;
13 - amortyzator tylny.
Podstawić podstawki pod belkę tylnej osi, opuścić samochód aż do odciążenia amortyzatorów, a następnie odkręcić śruby mocujące amortyzatory.
Odkręć nakrętki śrub mocujących poprzeczne 1 i wzdłużne 3 drążki zawieszenia tylnego do belki osi tylnej, wyjmij śruby, podnieś pojazd, wyjmij sprężyny zawieszenia tylnego i wyjmij zespół osi tylnej. Utwór będzie wykonywany przez dwóch wykonawców.
Odkręcić nakrętkę mocującą trójnik od belki osi tylnej, odłączyć przewody hamulcowe od cylindrów hamulcowych i od belki osi tylnej, założyć na przewody korki technologiczne, wyjąć zespół przewodów wraz z przewodem elastycznym.
Montaż tylnego zawieszenia wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż, nie należy jednak wykonywać ostatecznego dokręcania nakrętek śrub mocujących amortyzator oraz drążków tylnego zawieszenia.
Moment dokręcania:
- nakrętki mocujące koła — 85...95 Nm (8,5...9,5 kgf·m).
Ustaw samochód na podnośniku, naciśnij rękoma tylne zawieszenie 2-3 razy, stosując obciążenie 400...500 N (6,5...7,5 kgf) do tylnego zderzaka, na koniec dokręć nakrętki śrub mocujących amortyzator oraz drążki tylnego zawieszenia.
Moment dokręcania:
- nakrętki śrub mocujących amortyzator — 40...60 Nm (4,0...6,0 kgf·m);
- nakrętki do mocowania śrub prętów poprzecznych i podłużnych — 70...80 Nm (7,0...8,0 kgf·m).
Sprawdź poziom oleju w obudowie tylnej osi i w razie potrzeby uzupełnij do normy. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale "Usuwanie powietrza z napędu hydraulicznego".
Wyreguluj hamulec postojowy zgodnie z zaleceniami podanymi w podrozdziale "Regulacja hamulca postojowego".
Sprawdzić skuteczność hamulców tylnych zgodnie z wymogami TI 3100.25100.13062.
W tym przypadku należy zamontować w zawieszeniu sprężyny tej samej klasy, co w przednim zawieszeniu. W wyjątkowych przypadkach, jeżeli przednie zawieszenie posiada sprężyny klasy "A", a tylne zawieszenie takich sprężyn nie posiada, dopuszcza się montaż sprężyn klasy "B". Jeżeli w przednim zawieszeniu zamontowano sprężyny klasy "B", to w tylnym zawieszeniu montuje się wyłącznie sprężyny klasy "B".
Rysunek 4-13. Schemat montażu tylnego zawieszenia:
1 - dodatkowy bufor kompresji;
2 - uszczelka sprężyny górnej;
3 - wiosna;
4 - bufor suwu sprężania;
5 - poprzeczka;
6 - belka osi tylnej;
7 - amortyzator tylny;
8 - górny podłużny pręt;
9 - dolny pręt podłużny.