Wykonaj wykresy robocze zgodnie z instrukcją dołączoną do stanowiska, po wykonaniu co najmniej 5 cykli roboczych, przy temperaturze płynu roboczego amortyzatora wynoszącej (20+5)°C, prędkości koła zamachowego 60 min i długości skoku tłoczyska 100 mm dla przedniego amortyzatora.
Krzywa wykresu (rysunek 4-16) powinna być gładka, a w punktach przejściowych (od suwu odrzutu do suwu sprężania) - bez odcinków równoległych do linii zerowej.
Ocena wyników za pomocą diagramu. Opór przy suwie odrzutu i sprężania określają największe rzędne odpowiednich wykresów.
Najwyższy punkt krzywej odrzutu w skali 1 mm = 47 N (4,8 kgf) powinien znajdować się od linii zerowej w odległości A równej: 33,3–40,7 mm dla amortyzatorów przednich, 23,5–30,5 mm dla amortyzatorów tylnych.
Najwyższy punkt krzywej skoku sprężania o tej samej skali powinien znajdować się od linii zerowej w odległości B równej 3,5–6,5 mm – dla amortyzatorów przednich i tylnych.
Wartości kontrolne rzędnych na wykresach amortyzatorów przednich i tylnych podano dla amortyzatorów zimnych przy temperaturze płynu amortyzatora wynoszącej (20+5)°C.
Charakterystyka prędkości amortyzatora (patrz 4-15) przy temperaturze płynu amortyzatora wynoszącej (20±5)°C i skoku tłoczyska wynoszącym (100±1) mm, powinien on mieścić się w strefie 1 podczas odbicia i w strefie 2 podczas ściskania. Kontrola siły Fotb, Fotb1, Foh, Fszh1 produkować zgodnie z TU 37.370.016-2001.
Rysunek 4-16. Schemat działania amortyzatora:
I - siła odrzutu;
II - siła występująca w suwie sprężania.