Zarejestrować wykresy pracy zgodnie z instrukcją dołączoną do stojaka, po wykonaniu co najmniej 5 cykli roboczych, w temperaturze płynu roboczego amortyzatora (20+5) °C, prędkość koła zamachowego 60 min i długość skoku 100 mm dla przedniego amortyzatora.
Krzywa wykresu (Ryż. 4-16) powinny być gładkie, aw punktach przejściowych (od odrzutu do skoku sprężania) - bez odcinków równoległych do linii zerowej.
Ocena wyników zgodnie z diagramem. Opór odrzutu i suwu sprężania jest określony przez największe rzędne odpowiednich diagramów.
Najwyższy punkt krzywej skoku odrzutu w skali 1 mm = 47 N (4,8 kgf) powinien znajdować się w odległości A od linii zerowej równej: 33,3-40,7 mm dla przednich amortyzatorów, 23,5-30,5 mm dla tylnych amortyzatorów.
Najwyższy punkt krzywej skoku sprężania w tej samej skali powinien znajdować się w odległości B od linii zerowej równej 3,5-6,5 mm - dla amortyzatorów przednich i tylnych.
Wartości kontrolne rzędnych na wykresach amortyzatorów przednich i tylnych są ustawione dla zimnych amortyzatorów w temperaturze amortyzatora (20+5) °C.
Charakterystyka prędkości amortyzatora (patrz ryc. 4-15) w temperaturze amortyzatora (20±5) °C i udar (100±1) mm musi mieścić się w strefie 1 podczas odbicia i w strefie 2 podczas kompresji. Kontrola sił F reb, F reb1, F cool, F szh1 odbywa się zgodnie z TU 37.370.016-2001.
Ryż. 4-16. Schemat działania amortyzatora:
I - wysiłek podczas odrzutu;
II - wysiłek podczas kompresji.