Înregistrați diagramele de lucru conform instrucțiunilor furnizate cu suportul, după parcurgerea a cel puțin 5 cicluri de lucru, la o temperatură a fluidului de lucru amortizor de (20+5)°C, o turație a volantului de 60 min și o lungime a cursei tijei de 100 mm pentru amortizorul față.
Curba diagramei (Fig. 4-16) ar trebui să fie netedă și în punctele de tranziție (de la cursa de recul la cursa de compresie) - fără secțiuni paralele cu linia zero.
Evaluarea rezultatelor folosind diagrama. Rezistența curselor de recul și compresie este determinată de cele mai mari ordonate ale diagramelor corespunzătoare.
Cel mai înalt punct al curbei de recul la o scară de 1 mm = 47 N (4,8 kgf) ar trebui să fie situat de la linia zero la o distanță A egală cu: 33,3-40,7 mm pentru amortizoarele față, 23,5-30,5 mm pentru spate.
Cel mai înalt punct al curbei cursei de compresie cu aceeași scară ar trebui să fie situat de la linia zero la o distanță B egală cu 3,5-6,5 mm - pentru amortizoarele față și spate.
Valorile de control ale ordonatelor de pe diagramele amortizoarelor față și spate sunt specificate pentru amortizoarele reci la o temperatură a fluidului amortizorului de (20+5)°C.
Viteza caracteristică a amortizorului (vezi fig. 4-15) la o temperatură a fluidului amortizor de șoc de (20±5)°C și o cursă a tijei pistonului de (100±1) mm, acesta ar trebui să se încadreze în zona 1 în timpul revenirii și zona 2 în timpul compresiei. Controlul forței Fotb, Fotb1, Foh, Fszh1 produc conform TU 37.370.016-2001.
Figura 4-16. Schema de lucru a amortizorului:
I - forța de recul;
II - forța în timpul cursei de compresie.