Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić nakrętkę górnego sworznia sworznia kulowego i odłączyć przewody od zacisków;
- odginając płatki osłony ochronnej 28 (patrz rys.4-1), odkręcić śruby mocujące prowadnicę zacisku i przesunąć ją razem z zaciskiem na bok;
Ostrzeżenie. Aby zapobiec uszkodzeniu przewodów, nie należy dopuścić do tego, aby zacisk wisiał na przewodach.
- zdejmij zaślepkę 1 piasty i odkręć nakrętkę 2 łożyska piasty koła;
- zdejmij piastę 4 koła przedniego wraz z tarczą hamulcową 5 za pomocą popychacza;
- zdejmij osłonę ochronną przedniego hamulca 28;
- zdejmij amortyzator 27 zawieszenie przednie;
- ściśnij sprężynę zawieszenia 13, aż do całkowitego odciążenia dolnego ramienia 14, opuszczając dolne ramię zawieszenia na podporę;
- odłączyć obudowę sworznia kulowego od dolnego i górnego wahacza zawieszenia i wyjąć zwrotnicę;
- płynnie odciąż sprężynę zawieszenia i wyjmij ją;
- zdejmij oś i odłącz dolny wahacz od poprzecznicy;
- odłączyć oś górnego wahacza od poprzeczki i wyjąć zespół osi z wahaczem;
Notatka. Przed wyjęciem osi wahacza górnego i dolnego należy policzyć podkładki na każdym końcu osi wahacza dolnego oraz na śrubach mocujących oś wahacza górnego, tak aby podczas montażu osi wahaczy można było je umieścić z powrotem na ich pierwotnych miejscach.
- zdejmij wspornik zderzaka odbojowego i poprzeczkę zgodnie z powyższym opisem;
- wyciśnij sworznie sworznia kulowego z otworów w zwrotnicy 26.
Montaż zawieszenia wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Przy montażu piasty koła należy nanieść warstwę smaru Litol-24 na separatory łożysk 7 i równomiernie nanieść go do wnęki zwrotnicy między łożyskami w ilości 135 g na zwrotnicę.
Podczas montażu rozpór poprzecznych dokręć nakrętkę wewnętrzną, aż do uzyskania odpowiedniej szczeliny między podkładką a wspornikiem, a następnie dokręć nakrętkę zewnętrzną momentem obrotowym określonym w załączniku.
Aby zapobiec nieprawidłowemu rozłożeniu sił w zawiasach gumowo-metalowych, należy dokręcić nakrętki osi dźwigni przy statycznym obciążeniu pojazdu wynoszącym 3140 N (320 kgf). Następnie sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kierownicy.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej ChevyMan]